FOREXBNB獲悉，根據第一商用車網掌握的最新數據，2024年12月，國內新能源重卡共銷售1.52萬輛，季比11月增长51%，年比也持續成長，增幅達到146%，新能源重卡市場已連續23個月維持年增。從數字上看，12月新能源重卡市场146%的年增幅較11月（+117%）有所擴大，1.52萬輛的销量则再次刷新了新能源重卡市场最高月销量纪录，新能源重卡月銷售已連續兩個月超過1萬輛。值得一提的是，新能源重卡市場已連續10個月同比增速破百，2024年平均月增幅高達140%。
上圖可見，代表2024年的紅色柱體一直都非常“耀眼”，無論是整體看，還是只看單月，都比之前幾年明顯高出一截。尤其是最近的9-12月，剛好就是新能源重卡市場有史以來銷售最高的四個月（平均銷售量達1.03萬輛），算上之前的3-8月（平均銷量接近6000輛），當下新能源重卡產業正處於第一個鼎盛時期。
上圖也可見，自2023年6月起，新能源重卡市場一直保持較高水準，因此，新能源重卡市場最近幾個月保持翻倍成長的含金量非常高。第一商用車網分析認為，最近幾月新能源重卡銷售接連“爆表”，有年底衝量的驅動力，也有重型貨車以舊換新補貼政策的助力，幾方助力之下，2024年新能源重卡年終銷售量最終超過8萬輛，達到8.2萬輛。
2024年12月，受年底“衝量”影響，國內重卡市場終端需求回暖，12月重卡整体实销6.94萬輛（2024年第2高月銷量），季增長22%，年成長93%。12月新能源重卡146%的同比增速，繼續跑贏重卡市場整體“大磁碟”。根據第一商用車網所掌握的數據，截止到2024年12月，新能源重卡已連續19個月跑贏業“大磁碟”。
2024年12月，新能源重卡在重卡終端市場銷售佔比達到21.89%，較上月佔比（17.61%）有所提升，這是重卡市場新能源滲透率首次超過20%。值得一提的是，新能源重卡滲透率已連續5個月超過15%（如上圖），2024年全年，新能源重卡在重卡市場終端銷售的佔比達到13.61%，較2023年全年佔比（5.58%）翻了一倍多。客觀地看，2024年以來新能源重卡的高滲透率有重卡市場整體表現不理想的“助攻”，但我國新能源重卡持續向好的發展勢頭卻絕對是肉眼可見，且持續向好發展的動能也毋庸置疑。
2024年1-12月，全國31個省（市、區）都有新能源重卡掛牌上路，實際上在2024年首月，新能源重卡在全國各地的渗透就已全面铺开。2024年全年，全國共有22個省份新能源重卡上牌量超過1000輛，其中河北省上牌量超過1万輛（1.11万輛），山西、廣東兩省上牌量超7000輛，河南、湖南、四川三省上牌量超過5000輛。具體到城市來看，2024年全年，全國有新能源重卡上牌的城市达到309座，其中有136座城市上牌量超過100輛，上牌量超過300輛的城市都有53座，深圳、石家莊、成都、長沙、唐山、上海、徐州、鄭州、長治、天津和西安等11座城市上牌量超過2000輛（如下圖）。
徐工超3000輛摘冠，六家企業破千，月榜前十均超600輛
2024年12月，新能源重卡市場有12家企業銷售超百輛，其中有10家企業銷售超過600輛，首次有6家企業月銷售量超過1000輛，月銷量超過2000輛的企业都有2家，並首次有企業月銷售突破3000輛，整個市場的火熱程度比前幾月更甚。
（註：上圖為新能源重卡底盤生產廠商銷售，改裝廠商銷售未單獨列出，下同。其中江淮12月銷售的新能源重卡有621輛為DeepWay.深向新能源重卡，聯合重卡12月份銷量有48輛來自零一汽車的驚蟄純電動牽引車）
2024年12月，多家企業創造了自己在新能源重卡市場的最佳表現：徐工以3144輛的創紀錄銷量摘冠，斬獲自己2024年第7個新能源重卡月榜冠軍；三一以2754輛排名次席，同樣創造了自己在新能源重卡市場的最高月銷售量；解放實銷1805輛排名月榜第3位元元，也刷新了自己在新能源重卡市場的最高月銷售紀錄；排名月榜4、5位元元的东风和重汽销量也超过1500輛，分別達到1557輛和1539輛，兩家企業同樣創造了自己在新能源重卡市場的最高單月銷售；陝汽以1191輛排名月榜第6位元元，也刷新了自己的最高單月銷售紀錄；排名月榜第7-10位元元的宇通、福田、江淮和遠距銷售均超600輛，分別為693輛、670輛、648輛和607輛，其中福田和江淮創造了自己最高單月銷售新紀錄。
上圖也可見，大部分新能源重卡生產企業2024年12月份銷量都高於2023年同期，月銷售前12企業中有9家銷量翻倍，其中解放、陝汽、福田和聯合重卡比去年同期分別增長了354%、311%、598%和1338%，增長最為迅猛，徐工、三一、東風、重汽和江淮等企業年比也至少成長了2倍，市場之火爆由此可見。
2024年12月，有5家企業月度份額超過10%（如上圖），隨著市場整體銷售逐月走高，新能源重卡產業的競爭也越來越激烈，除三一、徐工和解放外，有更多的企業實現了月銷超千輛的突破，截止到2024年12月，有過月銷超千輛體驗的企業已達到7家（遠程也曾有月銷超千輛表現）。
2024全年累銷8.2萬輛，徐工/三一累銷超1.4萬，解放(000800.SZ)近萬輛
2023年全年，新能源重卡市場一共有20位元元元累銷超百輛“玩家”，累銷超千輛“玩家”則有9位元元元；2024年全年，超百輛“玩家”共有24位元元元，超2000輛“玩家”達到10位元元元，累銷超7000輛的企业都有5家，要知道，這組數字在6月過後分別是17家、5家和0家，可見2024年下半年新能源重卡市場有多火熱。
2024年1-12月新能源重卡企業銷售表（單位：輛）
上表可見，2024年全年，國內新能源重卡市場累計銷售8.2萬輛，年成長140%。具體到主流企業來看，幾乎也只有成長一種聲音，徐工、三一、解放、重汽、陝汽、福田和江淮等企業都跑贏新能源重卡市場整體成長率。其中排名前兩位的徐工和三一2024年全年銷量較去年同期成長167%和166%，兩家企業均是在2023年銷售量已經很高的情況下雙雙實現接近1.7倍增長，其成長的含金量非常高。徐工和三一為2024年新能源重卡市場貢獻的增量均接近9000輛。
排名3、4位元的解放與重汽2024年銷量較去年同期成長340%和294%，在業界前五名中成長最為迅猛。值得一提的是，解放和重汽2023年在新能源重卡市場的年終排名分別是第7、8位元，兩家企業2024年排名均實現了大踏步提升。
另值得一提的是，江淮新能源重卡2024年銷量年漲483%，領漲業。第一商用車網注意到，江淮2024年銷售的新能源重卡有超過90%來自DeepWay.深向純電動牽引車。2024年全年，DeepWay.深向累計銷售2187輛，同比暴漲565%，助江淮屢屢“殺”進新能源重卡月榜前列。得益於DeepWay.深向的優秀表現，江淮順利躋身2024年新能源重卡全年銷售排行榜前十，較2023年年終排名大幅提升了6位元。
從市佔率看，2024年全年，徐工新能源重卡累銷1.44萬輛，排名行業第1，市佔率達到17.51%；三一新能源重卡以1.41萬輛的累计销量、17.25%的市佔率緊隨其後，排名行業第2。直到最後一個月，2024年新能源重卡市場才決出年終銷冠，三一和徐工兩家企業全年市佔率僅相差0.26%，新能源重卡市場的激烈競爭也可見。
排名全年銷售榜第3位元的已連續4個月銷量超過1000輛的解放，解放2024年共銷售新能源重卡9490輛，市佔率達到11.57%，較2023年提升了5.26個百分點，提升最為明顯。相較於三一與徐工的冠軍爭奪戰一直持續到最後一個月，解放在11月過後就已鎖定了2024年新能源重卡產業第3。
重汽以累銷7814輛排名第4位元，市佔率為9.53%，較2023年提升了3.73個百分點，提升幅度僅次於解放；排名第5位元的东风累计销量也超过7000輛，達到7096輛，市佔率為8.65%，東風是12月過後超過陝汽最終名列2024年新能源重卡產業前5的。
排名6、7位的陝汽和宇通2024年累計銷售量也皆超5000輛，分別達到6900輛和5925輛，市佔率分別為8.41%和7.22%，其中陝汽的市佔率較2023年有所提升；列累銷榜第8、9的福田和遠程2024年銷量均超4000輛，分別達到4734輛和4066輛，分別搶到2024年新能源重卡市場5.77%和4.96%的份額，其中福田的市佔率較2023提升了2.15個百分點。
排名行業第10的江淮2024年累計銷售量達到2362輛，市佔率為2.88%，較2023年提升了1.69個百分點；上汽紅岩和北奔累計銷售量分別達到864輛和722輛，分列第11、12位元，市佔率分別為1.05%和0.88%。
值得一提的是，眾多新勢力品牌在2024年都實現銷售，不過真正實現批量交付的品牌並不多。根據第一商用車網的觀察，DeepWay.深向和零一汽車是目前新勢力品牌的前兩名，DeepWay.深向2024年全年實銷超2000輛，2024年5月才正式發布上市的零一汽車也實現了接近300輛的销量，實力同樣不俗。
