FOREXBNB獲悉，在市場“六連降”之後，重卡產業終於迎來了轉機。根據第一商用車網初步掌握的數據，2024年12月，我國重卡市場共銷售7.9萬輛左右（批發口徑，包含出口和新能源），季比11月上漲15%，相比去年同期的5.21萬輛大幅成長52%。7.9萬輛放在最近八年來看，高於2017年12月亮盤2021-2023年的12月銷量，低於其他年份的12月銷量。它終結了重卡市場自今年6-11月連續六個月的年減趨勢，大大鼓舞了重卡產業產業鏈上下游的信心。
2018-2024年我國重卡市場銷售月走勢圖（單位：輛）
12月重卡市場銷7.9萬輛，終結產業六連降
2024年的最後四個月，重卡市場銷量實現了“逐月上階梯”，這與往年“逐月季減”的態勢截然不同。其中主要原因，便是與行業政策直接相關。
累計來看，2024年1-12月，我國重卡市場銷售各類車型約89.7萬輛（批發口徑，包含出口和新能源），年減幅約為2%。
第一商用車網分析認為，2024年12月重卡市場由負轉正且大幅成長，主要原因是貨車“以舊換新”的刺激，以及出口的成長。按照今年7月31日出台的货车以舊換新政策，2024年12月31日是以舊換新的截止日。在這個政策結束的最後一個月裡，國三中重型貨車的更新速度進一步加快，畢竟“過了這個村就沒這個店”，一輛車報廢最高補貼4.5萬、再購一輛新車最高補貼6.5萬（國六柴油車）/9.5萬（新能源重卡）的金額，還是很誘人的。因此，12月重卡市場需求不降反升，預計12月份的國內終端銷量較上月成長約14%，年比則增長約80%，無論環比或同比都還算令人滿意。
另外，2024年12月的重卡出口批發銷售量季比基本持平，年成長接近20%，也為該月的國內外批發總銷量成長做出了貢獻。
2015-2024年我國重卡市場銷售年度走勢圖（單位：萬輛）
12月份的終端實銷環比和年比皆有較大成長，當月的批發銷量便“應聲而動”，跟著上升。但要注意的是，本月國內批發銷量仍低於終端銷量，這一方面是由於渠道和廠商去庫存的原因，另一方面則是部分重卡企業年底留銷售量，把一部分批發銷售量“結轉到”2025年一季度，力爭2025年初開門紅，以此來鼓舞企業和經銷商的士氣。
瓦斯車大漲，電動重卡“爆表”
除了貨車以舊換新政策拉動產業銷售整體上漲外，2024年12月的重卡市場還有幾個面向值得關注：一是瓦斯車，二是新能源，三是江蘇等地國四以舊換新帶來了一波旺盛的換車需求。
先看瓦斯重卡。2024年12月，由於LNG的零售價不到5元/kg，相比去年同期低了一大截，因此當月的天然氣重卡市場需求較去年同期有較大成長，預計終端銷量年增約50%，但季比有所下降，月銷量跟2024年9月基本相當。
再來看新能源重卡。作為中國重卡市場發展的重要推手，新能源重卡細分領域銷售延續了年初至今一直“旺”的良好勢頭，預計12月終端實銷在1.3萬輛左右，年成長約1.1倍。1.3萬輛的月銷量也打破了11月1.01萬輛的歷史紀錄，創造了新能源重卡發展史上的新高。
