FOREXBNB獲悉，根據第一商用車網掌握的最新數據，2024年10月，國內新能源重卡市場共銷售8247輛(註：本文資料來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同)，季比9月增长5%，年比也持續成長，增幅達到141%。10月，純電動重卡(包括換電重卡和充電重卡)銷售7657輛，佔比達到92.85%，較上月(96.02%)有所下滑。這其中，换电重卡銷售2687輛，季比增长3%，年比也持續成長，增幅達到99%，同比增幅較上月(+144%)有所縮窄，收穫 “10連增”。
10月，換電重卡99%的年增幅比新能源重卡市場整體成長率(+141%)低了42個百分點，这是換電重卡市场连续第14個月跑輸“大磁碟”。10月，換電重卡在纯电动重卡销量中的占比为35.09%，較上月(34.63%)略有提升。今年1-10月，換電重卡在纯电动重卡销量中的占比为37.94%，與去年全年佔比(48.43%)，以及去年同期佔比(49.16%)相比均明顯縮窄。
由2021年-2024年換電重卡月銷售走勢圖可見，換電重卡在2022年12月曾創造過超3000輛的銷量，之後再也未能達到這一高度。如果只看10月銷量，今年10月換電重卡2687輛的銷量不仅是最高的10月，也是2024年以來最高月銷量，放在整個換電重卡發展史上看，則是史上第2高月銷量，從這角度看，10月換電重卡市场表现还是很不错的。
從細分車款來看，2024年1-10月掛牌上路的換電重卡牽引車、自卸車，以及混凝土攪拌車為主，分別達到1.45萬輛、4091輛和1502輛，占比分別達到72.14%、20.32%和7.46%。
2024年1-10月，全國31個省(市、區)都有新能源重卡掛牌上路，換電重卡進入了其中30個省(市、區)。具體到城市來看，今年1-10月，全國已有232座城市有換電重卡上牌(10月新增6城)，上牌量達到兩位數的城市已有168座，上牌量超百輛的城市都有53座，深圳、石家莊、唐山、昌吉、西安、徐州、臨汾、長治、成都等9市上牌量已超過600輛。
徐工超800輛蟬聯月榜第一，解放/陝汽累銷僅差11輛
10月，換電重卡市場實銷2687輛，徐工以824輛的销量蝉联换电重卡月榜冠军，收穫自己今年在換電重卡市場的第9個月榜冠軍;解放和江淮分別以390輛和323輛排名2、3位元元元元;重汽以307輛排名第4位元元元元;東風和陝汽10月销量也均超过200輛，分別達到241輛和222輛，排名5、6位元元元元;排名月榜第7位元元元元的福田10月销量也超过100輛，達到104輛;三一、遠程和北奔排名10月换电重卡月榜第8-10位元元元元，分別銷售77輛、72輛和24輛。
上圖可見，10月，主流企業換電重卡銷量較去年同期有增有降，大多數企業都實現成長，銷售排名前五名的企業年增幅均高於換電重卡市場整體99%的增幅，包括徐工、解放、江淮、重汽和東風等企業在內，10月销量同比都至少增长了两倍，市場之火由此也可見一斑。
2024年1-10月，換電重卡累計實銷2.01萬輛，年成長94%，累計銷量增幅較9月過後(+93%)擴大1個百分點，但仍明顯低於1-10月新能源重卡市場整體增幅(+141%)，以及純電動重卡整體增速(151%)。
2024年1-10月換電重卡企業銷售表(單位：輛)
今年1-10月，換電重卡市場整體銷售量接近翻倍成長，大多數企業都實現成長，銷售前12企業有6家銷量翻倍，徐工、重汽、解放、陝汽、江淮、東風和福田等企業1-10月銷量較去年同期成長了110%、226%、154%、94%、919%、162%和168%，實現成長的同時也跑贏換電重卡市場整體成長速度。
從市佔率看，2024年1-10月，換電重卡市場有4家企業市佔率超過10%，排名首位元的徐工累銷換電重卡4720輛，市佔率達到23.45%，徐工也是目前換電重卡市場唯一累計銷售超4000輛、市佔率超過20%的企業;重汽、解放和陝汽分列2-4位元，今年1-10月分別累計實銷換電重卡2175輛、2048輛和2037輛，市佔率分別為10.81%、10.17%和10.12%，幾家企業相差非常小，解放和陝汽的差距僅有11輛;排名第5位元的是远程，1-10月累計實銷換電重卡1643輛，市佔率為8.16%。
江淮、東風和三一今年1-10月換電重卡銷量也超過1000輛，分別達到1447輛、1445輛和1353輛，暫列換電重卡產業第6-8位元，市佔率分別為7.34%、7.18%和6.72%，三家企業差距同樣很小;排名第9位元的福田累计销量也接近1000輛，達到988輛，市佔率為4.91%;排名第10、11位元的红岩和宇通1-10月分別累銷換電重卡606輛和447輛，市佔率分別為3.01%和2.22%;暫列累銷榜第12位元的是河北长征，1-10月累計銷售195輛，市佔率為0.97%。
換電牽引車大增122%，換電自卸車成長63%
根據第一商用車網所掌握的數據，今年1-10月換電重卡累計銷售2.01萬輛，其中換電牽引車和換電自卸車分別占到72.14%和20.32%的份額。與去年年終比例相比，換電牽引車佔比擴大，換電自卸車佔比有所縮窄(2023年全年，換電牽引車和換電自卸車分別佔換電重卡總銷售量的64.25%和24.41%)。作為換電重卡中最重要的細分車型，換電牽引車今年1-10月累計銷售1.45萬輛，年成長122%，增幅高於換電重卡市場整體增幅(+94%)。
今年1-10月，徐工以銷售2625輛換電牽引車位元元元列第一，市佔率為18.08%;解放和重汽分別以累銷1733輛和1687輛排名2、3位元元元，市佔率分別為11.93%和11.62%，徐工、解放和重汽也是目前換電牽引車市場僅有的三家市佔率超過10%的企業;江淮、陝汽、東風和遠距等四家企業1-10月累計銷量也超過1000輛，排名4-7位元元元，市佔率分別為9.99%、9.48%、8.66%和8.28%;三一和福田1-10月銷量均超過700輛，排名8、9位元元元，市佔率分別為6.69%和5.23%;另外，排名10-12位元元元的红岩、宇通和長徵目前累計銷售量也超過150輛。
今年以來，換電牽引車市場競爭非常激烈，10月過後，解放超過重汽躋身累銷榜次席，但僅領先重汽不足百輛(解放9月過後排名第3位元元);江淮則一舉超過了遠程和陝汽排名累銷榜第3位元元(江淮9月過後排名第6);東風也在累銷榜上上升了一位元元(東風9月過後排名第7，目前排名第6)。
與換電牽引車翻倍成長的火紅景像有所不同，換電重卡另一個重要細分車型——換電自卸車2024年表現一般，直到3月過後才步入上升區間。今年1-10月，換電自卸車累计实销4091輛，年成長63%，累計銷量增幅較9月過後(+66%)有所縮窄。
2024年1-10月，換電自卸車市場有20家企業實現銷售，銷量超過100輛的企業有10家。徐工以1351輛的銷量名列榜首，市佔率達到33.02%;陝汽累銷603輛排名次席，市佔率達到14.74%;排名3-5位元重汽、解放和遠程目前累計銷售量均超過250輛，分別達到376輛、254輛和252輛，市佔率分別為9.19%、6.21%和6.16%;排名6-8位元的紅岩、三一和福田今年1-10月累計銷量也皆超200輛，分別達到249輛、229輛和209輛，市佔率分別為6.09%、5.60%和5.11%;東風和北奔分別以累銷185輛和104輛排名第9、10位元，市佔率為4.52%和2.54%。
