根據FOREXBNB的報導，日本豐田汽車(TM.US)預計在本週三發布第三季度的財務報告時，將會出現連續第二個季度的利潤下滑。儘管之前混合動力車型的熱銷曾推動了公司業績的增長，但目前這一增長趨勢已經有所減緩。

儘管銷量和產量的下降顯示出豐田汽車的增長速度有所減緩，但這家全球銷量最高的汽車製造商仍有可能實現超過90億美元的季度營業利潤。這一成績主要歸功於美國市場從傳統燃油汽車向利潤更高的混合動力汽車的轉變。

根據倫敦證券交易所對9位分析師的調查預測，豐田汽車預計第三季度的營業利潤將同比下降16%，達到1.419萬億日元（約合91億美元）。

這一預期的利潤下降是在上一季度利潤下降20%之後的表現，表明豐田汽車不再像之前幾個月那樣，在混合動力汽車銷量強勁和日元兌美元匯率下跌的推動下，實現創紀錄的盈利。

麥格理銀行的移動研究主管詹姆斯·洪(James Hong)指出，銷量和產量的下降是上週多家日本汽車供應商公佈的業績中的一個“共同點”。他還提到，豐田近幾個月的生產已經恢復正常，管理層可能會為本財年最後一個季度提供積極的指導，但第三季度的業績可能會稍顯疲軟。

豐田上週表示，預計到2024年，其全球集團汽車銷量將達到1080萬輛，這意味著其將連續第五年成為全球銷量最高的汽車製造商。然而，在第三季度期間，其同名品牌和雷克薩斯的全球銷量與去年同期基本持平，降幅不到1%，而產量下降了4%。

在全球範圍內，豐田面臨著激烈的競爭。在歐洲、南美、東南亞以及中國市場，比亞迪等中國品牌的崛起對豐田構成了挑戰。中國作為全球最大的汽車市場，對電動汽車的需求依然強勁。

此外，豐田在10月下旬解決了Grand Highlander和Lexus TX SUV車型長達四個月的停產問題。分析師和投資者將特別關注豐田汽車本財年剩餘時間（截至3月底）的前景，尤其是在北美市場的戰略。

值得一提的是，美國總統唐納德·特朗普對墨西哥和大部分加拿大進口產品徵收高額關稅，但幾天后又暫停徵收，這將迫使豐田調整其北美業務的管理策略。

未來，豐田的電氣化計劃以及如何提高混合動力汽車的銷量也將成為關注焦點。上一季度，混合動力汽車佔豐田汽車銷量的43%。

自去年3月股價達到頂峰以來，豐田股價已下跌25%，今年迄今累計下跌8%。