FOREXBNB獲悉，全球汽車製造霸主豐田汽車(TM.US)週三公佈截至9月底的2025財年第二季業績，數據顯示，這是大約兩年來的豐田首次季度營業利潤出現年減，因為這家全球汽車銷量最高的汽車製造商正努力應對市場愈發轉向電動車的轉變趨勢，目前該汽車製造霸主的龐大規模注定其電動轉型成本高昂，而轉向電動化的步伐遠遜於中國以及韓國的汽車製造業同行們。

整體營收數據方面，豐田汽車第二財季總營收高達11.44兆日圓，與去年同期相差無幾，根據LSEG彙編的數據，該數據高於分析師普遍預期的約11.41兆日圓;豐田第二財季營業利潤則約為1.16兆日圓，上年同期約為1.44兆日圓，根據LSEG彙編的數據，營業利潤不如分析師普遍預期的約1.24兆日圓。

以整體汽車銷售量計算，這家全球最大規模汽車製造商第二財季的營業利潤較去年同期下降20%。歸屬於該公司的淨利潤則從一年前的1.28兆日圓大幅減少到5737億日圓，整體例如利潤規模減少了一半以上，即淨利潤年減幅高達55%。

該汽車製造商第二財季的整體汽車銷售量從一年前的242萬輛下滑至230萬輛。儘管如此，豐田仍堅持將全財年的股息派發預期從一年前的75日圓大幅上調至90日元。另外，豐田持續維持全年營業利潤4.3萬億日圓的展望預期。

相較於來自中國以及韓國的汽車製造同行們，豐田在完全採用電池驅動的電動車方面進展非常緩慢，據媒體報道，豐田董事長豐田章男曾表示，“只有電動車的未來”將導致汽車業大量失業工人，並堅持循序漸進的電動車轉型步伐。

據媒體報道，豐田章男告訴記者：“日本有鋼彈550萬人從事汽車製造業，其中一些人從事燃油汽車引擎相關工作已有很長時間。”“如果電動車成為唯一的選擇，包括我們的大型供應商，那麼這些人的工作就會失去。”

由於多次召回汽車，豐田今年也備受投資者關注，最近一次大規模召回發生在9月。

根據美國國家公路交通安全管理局的統計數據，最近一次召回鋼彈4.2萬輛汽車是因為電動煞車輔助系統失靈，該系統可延長停車所需距離。該政府部門表示，這影響了某些2023-2024款的卡羅拉跨界混合動力車。

6月初，豐田市值一度損失超過150億美元，先前日本國土交通省發現該日本汽車製造商使用虛假的數據來認證某些車型。國土交通省進行的廣泛檢查也發現，其他汽車製造商本田、鈴木和雅馬哈的認證申請也存在違規行為。

另外，豐田在人工智慧以及基於人工智慧技術的人形機器人領域的最新進展也令投資者們感到興奮。在10月底，豐田以及日本電信巨擘日本電報電話公司(NTT)共同計劃到2030年投資鋼彈5000億日圓(大約32.7億美元)用於與人工智慧密切相關的基礎設施和軟體平台，期望利用愈發先進的人工智慧技術驅動的自動駕駛系統來大幅減少交通事故。

這家日本汽車製造巨頭與日本電報電話公司(NTT)在上週的聯合聲明中表示，他們希望開發出一個基於汽車移動模式的人工智慧自動駕駛平台，該平台未來將使用大量數據來支援汽車駕駛輔助駕駛技術，雙方的目標是在2028年之前建立一個能夠初步順利運作的AI自動駕駛系統。

包括豐田汽車在內的許多日本汽車製造商正面臨著不斷增長的基於AI的自動駕駛市場中加大技術佈局的壓力，目前這一市場正日益被電動車霸主特斯拉(TSLA.US)以及中國一大批電動車新勢力所主導。

豐田旗下的研究部門，以及現代汽車公司旗下的人形機器人研究公司波士頓動力公司(Boston Dynamics)正在聯手加快開發基於人工智慧技術的人形人機器人，此舉標誌著全球汽車產業當之無愧的霸主豐田開始跟隨特斯拉以及中國造車新勢力的步伐，加入AI人形機器人這一最前沿科技領域。