FOREXBNB獲悉，據報道，日本汽車巨擘本田汽車(HMC.US)和日產汽車(NSANY.US)將啟動合併談判，因兩家公司面臨全球大型電動車製造商日益激烈的競爭。
近幾個月來，在應對不斷變化的電動車格局之際，兩家汽車製造商加強了聯繫。特斯拉(TSLA.US)和中國本土競爭對手的激烈競爭，以及歐洲和美國需求的停滯，加劇了傳統汽車製造商面臨的壓力。
本田執行副總裁Shinji Aoyama表示，該公司正在考慮各種選項，包括可能與日產合併。他補充道，雙方確實在考慮成立一家控股公司來運營。
在過去的一年裡，電動車領域的價格戰只會加劇任何在下一代汽車上虧損的公司的壓力。這給本田和日產等公司帶來了壓力，要求他們尋求降低成本和加快汽車開發的方法，而合併是朝著這個方向邁出的重要一步。
本田的市值為5.95兆日圓(388億美元)，而日產的市值為1.17兆日圓(76億美元)。這兩家公司之間的任何交易都將是自2021年菲亞特克萊斯勒和PSA以520億美元合并成立Stellantis(STLA.US)以來業界最大的一筆交易。
Edmunds分析師Jessica Caldwell表示：“一些規模較小的企業能夠生存和發展的想法變得越來越具有挑戰性，尤其是當你考慮到所有其他中國製造商的複雜性時，這些製造商已經進入市場，而且競爭非常激烈。生存是必要的，不僅是為了生存，也是為了負擔未來。”
本田和日產分別是日本第二大和第三大汽車製造商，僅次於豐田(TM.US)，他們在中國的市佔率一直在下降。11月，中國的電動車銷量佔全球電動車銷量的近70%，當月銷量超過127萬輛。
到2023年，這兩家公司的全球汽車銷售量總計為740萬輛，但它們正努力應對來自電動車製造商的挑戰，尤其是在中國，比亞迪(01211)和其他公司在中國的銷售飆升。
全球汽車製造商通用汽車(GM.US)和福特(F.US)已經放緩了對電動車的投資，因為儘管政府推出了激勵措施，但高昂的借貸成本和糟糕的充電基礎設施阻礙了電動車的普及。9月，通用汽車表示，正在與韓國現代汽車進行談判，探討如何合作降低成本，包括聯合汽車開發。
歐洲汽車產業正處於動盪之中，由於汽車製造商受到市場疲軟、成本高、電動車普及率低於預期以及來自中國競爭對手的競爭加劇的影響，數千個工作機會岌岌可危。
大眾汽車(VWAGY.US)威脅要關閉在德國的工廠，這將是該公司87年歷史上的首次，該公司還將裁員和降薪，以降低成本和提高利潤。上週，這家歐洲最大的汽車製造商表示，明年將關閉在布魯塞爾的奧迪工廠。
在歐洲，大眾汽車正與工會就削減成本問題進行激烈談判，因為它正在努力應對需求下降和成本上升的問題。
據報道，全球汽車產業也在為美國候任總統川普可能取消的電動車友善政策做準備。
汽車業官員表示，任何合併都將面臨美國的嚴格審查，川普誓言對進口車採取強硬立場，包括威脅對從加拿大和墨西哥運來的汽車徵收25%的關稅，他可能會尋求本田和日產的讓步，以批准任何交易。在他的第一個任期內，川普曾威脅要對日本汽車徵收關稅。
本田和日產在3月同意在電動車業務方面進行合作，並在8月深化了合作關係，同意在電池、電動車軸和其他技術方面進行合作。
報道稱，預計兩家汽車製造商將很快就合併後的新實體簽署一份諒解備忘錄。
另外，本田和日產還在尋求引進三菱汽車，日產是三菱汽車的最大股東，持有24%的股份。
三菱的管理人員沒有立即置評。
日產一直受到其在中國和美國市場需求疲軟的影響，促使這家日本汽車製造商削減成本。上個月，該公司表示，其半年淨利比去年同期下降了90%以上，並將年度營業利潤預測下調了約70%。
