FOREXBNB獲悉，2月24日，崔東樹發文稱，根據2025年1月乘用車行業數據發布的較好表現，考慮到2025年的國家政策促銷費的良好政策取向和未來環境變化趨勢，乘聯會預測團隊2月中旬微調了2025年的行業年度預測。2025年乘用車零售預測：2025年乘用車零售2343萬台，增2%，預測總量較1月的預測值增加7萬台。
2025年乘用車出口預測：2025年乘用車出口527萬台，增10%，預測總量較1月的預測值減少3萬台。
2025年新能源乘用車批發預測：2025年新能源乘用車1565萬台，增28%，預測總量較1月的預測值減少3萬台。
2025年全國汽車批發預測：2025年3266萬台，增4%，預測總量較1月的預測值減少1萬台。
1. 全國乘用車市場2月預測指數與1月滿意度指數均超50%
乘聯會按照PMI指數的設定方式和評價結果評價月度市場表現。根據廠家內部人員的預測匯總測算，內部市場預測團隊對12月乘用車市場月前預測是樂觀度95%，1月初的12月月後滿意度評估為43%。乘聯會目前對2025年1月市場的樂觀度達到19%，這是近期的超差的市場樂觀點。1月廠家銷量低於車市零售，形成去庫存特徵，1月完成的評價為56%，評價較樂觀，2月評價為56%的數值，相對2024年2月的33%和2023年2月的46%，今年對2月的預估也是比較樂觀的，這體現車市增長的促進性很強。
從目前的299萬台的庫存水平和預期的到未來幾個月的市場增長的判斷，行業庫存消化壓力不大。鑑於目前價格促銷戰帶來的分化走勢現狀，車企需及時跟踪政策環境與市場變化，謹慎設定產銷節奏，根據經銷商庫存結構，謹慎增加庫存，及時清理歷史庫存。
2. 2025年開局總體好於預期
2025年開局以來，經濟與政策運行總體來看面臨挑戰更加樂觀。首先是，中國出口表現相應好於預期，特朗普上任以來的關稅政策對中國更偏漸進性。中國對應也有理有據，留有餘地，目前看，對華加徵10%關稅，對加拿大和墨西哥加徵25%關稅，僅拖累中國2025年經濟增長0.2個點。2018年以來，美國進口商品價格總體上漲較快，而中國進口商品價格僅上漲0.3%。中國憑藉較低價格、较低關稅税率仍具有竞争优势，有緩衝空間。其次是，高科技產業的彎道超車的信心增強，由於Deepseek出現了以低算力成本複現最先進模型的可能性，使得原先認為美國對AI領域具有絕對領導力的競爭格局更加的不確定。這也意味著美國對高科技產業的卡脖子工程並沒有取得完全的效果。中國仍然能夠實現更好的發展，中美在高科技可能成為旗鼓相當的競爭者，這大大提升了國內的行業信心跟市場的情緒。
展望 2025 年，若中美關稅戰存在積極的“預期差”，將可能繼續延續出口高景氣的拉動效應;由於買房的主要是缺乏消費能力的窮人，若房地產市場繼續保持降價趨勢，減少房地產抄底效應的消費衝擊，房地產過高對經濟財富的分流則有利於消費的恢復。
目前我們對宏觀經濟有定力、有意願、有共識。首先，我們高質量發展的戰略對貿易戰對應有理有節，政策部署積極有序，不像美國政府近期的引起世界擔憂的政策變化。同時，我们是有共識的，目前對中國經濟主要矛盾有清醒的認識。春節之後首次國務院常務會議提振消費有關工作，化解重點產業結構性矛盾政策措施以及2025年穩外資行動方案等更加有效地保證了中國2025年經濟增長，對車市發展起到相對較好的穩定作用。
3. 2025年的不確定因素影響預測調整
近期由於其它國家汽車企業退出俄羅斯，2023年中國車企迅速保證了俄羅斯的車輛供給需求，目前的中國車企在俄羅斯應該暫時是安全的，但仍需謹慎觀察俄烏危機變化。
2024年中國對俄羅斯的新能源車的出口劇烈波動，俄羅斯的進口規則根據供需不斷調整。2024年牽引車、重卡等產品的中國出口暴增後回落，陝汽和中國重汽的出口俄羅斯的表現下降。近期乘用車的出口規模提升。
俄烏危機如果快速結束對中國汽車出口俄羅斯影響較大。由於西方制裁，許多國際汽車品牌退出俄羅斯市場，中國車企迅速填補了這一空缺，銷量大增。如果俄烏危機突然結束，國際制裁可能會部分解除，西方汽車品牌可能重新進入俄羅斯市場，這將加劇市場競爭。其次，俄羅斯的消費者可能更傾向於購買熟悉的西方品牌。再者，西方製造企業恢復俄羅斯生產對中國車企的出口影響巨大。2024年出口的116萬台車，是否會回退到2023年的91萬台水平，也是值得擔憂的，畢竟俄羅斯有些輿論已經在質疑中國車的一些瑕疵點並放大，我們要有更多的心裡準備。
4. 2025年滾動預測保持穩定
乘聯會預測團隊從2009年開始做月度和年度的預測，目前的預測的準確度相對較好。2024年的預測是2230萬台，但年初1月表現較好，1月初的預測全年是增4%，隨後因為價格戰等抑制因素，增速逐步下滑到7月的2160萬台。隨著國家超長期國債用於以舊換新的超預期補貼力度，乘聯會預測樂觀度也是大幅回升，10月回升到3%的年度預測，11月上升到5%，12月初上升到近6%，最終實現5.5%的增速，好於年初預測兩個百分點。
2025年乘用車零售預測：2025年乘用車零售2343萬台，增2%，預測總量較1月的預測值增加7萬台。
乘聯會預測團隊2024年年末對2025年國內零售預測是2330萬台增2%。2025年1月初對2025年年度預測是2336萬台，高於年度預測的初值約6萬台，年度預測增速是2%。由於1月的乘聯會零售是179萬，好於1月的月度預測表現，因此2月中旬對2025年度的年度預測值為2343萬台，增2%，預測總量較1月的預測值增加7萬台，對2025年的總體的預測樂觀度更好。
2025年乘用車出口預測：2025年乘用車出口527萬台，增10%，預測總量較1月的預測值減少3萬台。
針對乘用車出口的表現，2月預測2025年全年乘用車出口527萬台，較1月預測微降3萬台。目前仍然按照年初的10%的預測未大幅調整，主要是考慮俄烏局勢的複雜性和美國影響力的不確定性，等局勢更明朗後再持續下調預期。
2025年新能源乘用車批發預測：2025年新能源乘用車1565萬台，增28%，預測總量較1月的預測值減少3萬台。
2024年全國乘用車廠家銷量1223萬台，大幅好於乘聯會110萬台的预测，這是新能源車價格下降，加之國家報廢更新和以舊換新政策對新能源車的補貼高於燃油車0.5萬元，共同形成對燃油車替代超預期的效果促進。針對2025年新能源乘用車的預測，1月維持在1563萬台的水平，同比增28%。2月調高到1565萬台的水平，同比增28%，較1月增加2萬台。隨著反內捲和推動智能化普及，目前2月新能源乘用车预测較年度预测的1570萬台，基本保持一致。
2025年全國汽車批發預測：2025年3266萬台，增4%，預測總量較1月的預測值減少1萬台。
2024年全國汽車廠家批發銷量3144萬台，增5%。2024年末乘聯會對2025年汽車預測3250萬台，增4%。2025年1月，乘聯會預測全國汽車3267萬台增4%，主要考慮2025年初發布的2024年部分廠家24年末銷量轉移到2025年1月，實現1月的開門紅的預期較強。2025年2月中旬，乘聯會預測2025年全國汽車3266萬台增4%，雖然對出口有所擔憂，但總體保持較樂觀的預測。
