FOREXBNB獲悉，崔東樹發文稱，1月全國汽車市場走勢分化，呈現乘強商弱的走勢。2025年1月底新一輪補貼政策落實，前期擠壓的購車需求在年前集中釋放，導致1月零售最終高於此前預期。兩新政策發布前，市場熱度較低，消費者多處於一種觀望與等待的狀態，1月初車市呈現出被透支後疲軟的狀態，政策發布並落地後，消費者逐漸解除觀望狀態，市場熱度快速增長，消費類乘用車產品在春節前的消費保持較好態勢，而商用車市場出現強力去庫存的產銷下降特徵。去年的商用車渠道庫存偏高，今年1月的商用車走勢分化，重卡和大中客的新能源類別增長較強。
1、2025年汽車乘商走勢分化
近幾年乘商分化特徵明顯，隨著房地產回歸合理的低位，商用車走弱，乘用車消費改善,2025年市場受政策和春節因素影響，1月乘用車增速相對較好。商用車一般春節後市場才恢復，1月走勢相對偏弱。近期商用車減產降低銷量去庫存的效果較好。
2、2025年汽車市場開門紅
2025年1月批發汽車總計銷量241.3萬台，同比下降0.6%，環比上月下降30.7%。今年1月銷量環比下滑明顯，春節前的市場相對較短，銷量總體偏低。
2019年累汽車總計銷量2576.87萬台，累計降8.1%；2020年累汽車總計銷量2531萬台，累計降1.9%；2021年累汽車總計銷量2627萬台，累計增速3.8%，終於實現正增長，高於2019年表現；2022年累汽車總計銷量2675.57萬台，累計增速1.9%；2023年累汽車總計銷量3009萬台，累計增速12.4%。2023年汽車市場持續低開高走，年末透支明顯。2024年累計汽車總計銷量3143.6萬台，累計增速4.5%。
3、主力車企集團的表現分化劇烈
2024年的汽車集團的陣容格局全面變化，比亞迪(01211)新品降價增量，由於乘用車銷售節奏好和海外貢獻，因此奇瑞、吉利(00175)和東風(00489)表現的很好，上汽(600104.SH)仍處於劇烈下滑中。新能源车的比亞迪和特斯拉(TSLA.US)增速分化。
汽車市場的廠家格局巨變，行業呈現增速劇烈的分化，2025年開始的民營企業替代國企成為行業主力，這種現象目前有可持續的趨勢。
1月車市相對分化，部分車企12月調整為1月衝刺。1月車市新能源消費較強，報廢更新政策導致市場結構性增長，各家走勢分化。1月個別主力廠家環比上月出現較大增長，吉利和長安(000625.SZ)環比12月走勢相對較強。
4、狹義乘用車企業產銷走勢
2023年全年累計廠家銷量狹乘合計銷量2553.23萬台，累計增速10.4%。近幾年新能源車技術創新、新品競爭力不斷增長，燃油車新品推出乏力。2024年車市的年初價格戰啟動早、部分新能源熱銷車型近20%的降價力度大，從2月春節後延續到4月底的時間跨度長，參與降價的車型接近去年全年的降價車型數量，因此形成春季消費者暫時對價格的極度觀望，加之消費者的消費預期偏弱，暫時抑制了春季車市的啟動；在油電不同稅、不同權的背景下，新能源車高增長、燃油車負增長的趨勢日益明顯。隨著國家以舊換新政策執行細則的出台，地方新能源補貼政策的持續偕行，社會積蓄的消費購買力在下半年有所釋放，推動新能源車4季度行情走強，新能源車走勢好於乘用車廠商預測團隊的預期。
2024年累計狹乘合計銷量2719萬台，累計增速7%；2025年1月批發狹乘合計銷量210.1萬台，同比增長0.2%，環比上月下降31.7%。
1月主力車企總體走強，自主超強，合資車企1月改善緩慢。比亞迪領軍，吉利汽車躍升第2名，奇瑞1月下降到第3。合資的廣汽豐田表現較強。
乘用車主力廠家陣營迅速分化，新能源車為主的廠家表現較強，自主表現分化尤為明顯。
2023年全年廠家狹乘零售累計2170萬台，累計增速6%；2024年的狹乘銷量合計2289萬台，同比增長5%；2025年1月批發狹乘合計零售銷量179萬台，同比下降12%。
5、新能源乘用車企業產銷走勢
新能源乘用車2022年銷量650萬台，同比增長96%。2023年新能源乘用車市场887萬，走勢平穩增長。
2024年銷量1224萬增長38%的走勢較好，報廢更新補貼、廠家降價、新車等帶來較好增長。
2025年1月新能源乘用車批發狹乘合計零售銷量89萬台，同比增27%。
6、傳統動力乘用車企業產銷走勢
2023年傳統燃油狹義乘用車銷量1666萬台，較2022年同期基本持平；2024年傳統狹義乘用車銷量1495萬台，較2023年同期同比下降10%。2025年1月同比下降14%。
前期常規乘用車的持續下行帶來較大的市場壓力。近期傳統車的走勢相對回暖，但新能源的價格衝擊將持續體現，希望傳統車也能穩定並恢復增長。
常規動力乘用車合資車企為主的局面逐步改變，奇瑞、吉利和合資三強的市場仍是較強。一汽大眾在合資絕對領軍，而自主品牌相對合資的燃油車優勢不明顯，合資車企的燃油車技術底蘊仍是超強的。
7、商用車企業產銷分類走勢
商用車市場總體走勢較低，2022年同比下降30%，呈現歷年少有的超低增速特徵。
2023年全年累計廠家銷量廣義商用車銷量429.77萬台，累計增速18.6%；2024年累計廣義商用車銷量414.8萬台，累計下降3%；2024年開局主要是1月基數因素較強，隨後高基數下的3-6月表現平穩，7-9月的商用車增長較弱,4季度逐步走強。2025年1月廣義商用車銷量31.2萬台，同比下降6%，環比上月下降23.1%。
商用車市場主力廠家是北汽福田、上汽通用五菱、東風汽車、中國重汽、長安汽車等，其中長安和五菱汽車錶現相對較強。重卡中的東風汽車和中國重汽表现都很好，部分二線企業走勢仍有壓力。
