根據FOREXBNB的報導，2月21日，國務院常務會議通過了《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》。會議強調，我國新能源汽車動力電池已達到規模化退役階段，提升動力電池回收利用能力變得尤為關鍵。行業專家認為，這一政策對新能源汽車和電池回收行業是重大利好消息，預示著寧德時代(300750.SZ)、國軒高科(002074.SZ)、晉景新能(01783)等涉足回收業務的企業將迎來新的增長機遇，在巨大潛力的市場中佔據先發優勢。
國務院常務會議提出，要強化全鏈條管理，著力解決堵點卡點問題，構建規範、安全、高效的回收利用體系，利用數字化技術加強動力電池全生命週期流向監測，實現生產、銷售、拆解、利用全程可追溯。同時，要用法治化手段規範回收利用，制定和完善相關行政法規，加強監督管理。此外，要加快制定修訂動力電池綠色設計、產品碳足跡核算等相關標準，以標準引領帶動回收利用。
中國動力電池產業創新聯盟預測，到2030年，我國動力電池裝機量將超過1300GW，未來將面臨動力電池大規模集中退役，動力電池回收市場潛力巨大，其中梯次利用市場的規模有望在2025年後實現快速增長。
中國工業節能與清潔生產協會會長王小康表示，到2030年，我國動力及儲能電池累計退役量將超過300萬噸。預計我國動力電池回收市場規模將達到1400多億，比2022年的實際市場規模增長可能超過9倍，甚至達到10倍。
據悉，在國家各相關部門的大力支持下，能源电池回收利用行业近几年取得了显著进步。例如，寧德時代在2013年收購邦普循環，正式進入電池回收行業，通過回收廢舊電池中的金屬元素來生產三元正極前驅體。其全資子公司寧德蕉城的業務也包括電池回收系統。
2024年9月28日，國軒集團旗下企業銅陵德鋰新能源科技有限公司，投資52億元打造的鋰電池綜合利用及PACK產業化項目，計劃分兩期建設。國軒高科官方數據顯示，公司每年可處理5萬噸廢舊電池及1萬噸報廢極片，磷酸鐵和碳酸鋰產品達到電池級別。
晉景新能近日宣布，與華友鈷業附屬Huayou Green Energy簽訂電池回收合作協議，雙方同意基於歐洲現有31個服務點位，為終端客戶提供一站式電池收集及處置服務。此外，晉景新能集團正在建設香港首間動力電池處理設施，項目預計將在今年年底或明年初開始試運營。
