FOREXBNB获悉，2月24日，崔东树发文称，根据2025年1月乘用车行业数据发布的较好表现，考虑到2025年的国家政策促销费的良好政策取向和未来环境变化趋势，乘联会预测团队2月中旬微调了2025年的行业年度预测。2025年乘用车零售预测：2025年乘用车零售2343万台，增2%，预测总量较1月的预测值增加7万台。
2025年乘用车出口预测：2025年乘用车出口527万台，增10%，预测总量较1月的预测值减少3万台。
2025年新能源乘用车批发预测：2025年新能源乘用车1565万台，增28%，预测总量较1月的预测值减少3万台。
2025年全国汽车批发预测：2025年3266万台，增4%，预测总量较1月的预测值减少1万台。
1. 全国乘用车市场2月预测指数与1月满意度指数均超50%
乘联会按照PMI指数的设定方式和评价结果评价月度市场表现。根据厂家内部人员的预测汇总测算，内部市场预测团队对12月乘用车市场月前预测是乐观度95%，1月初的12月月后满意度评估为43%。乘联会目前对2025年1月市场的乐观度达到19%，这是近期的超差的市场乐观点。1月厂家销量低于车市零售，形成去库存特征，1月完成的评价为56%，评价较乐观，2月评价为56%的数值，相对2024年2月的33%和2023年2月的46%，今年对2月的预估也是比较乐观的，这体现车市增长的促进性很强。
从目前的299万台的库存水平和预期的到未来几个月的市场增长的判断，行业库存消化压力不大。鉴于目前价格促销战带来的分化走势现状，车企需及时跟踪政策环境与市场变化，谨慎设定产销节奏，根据经销商库存结构，谨慎增加库存，及时清理历史库存。
2. 2025年开局总体好于预期
2025年开局以来，经济与政策运行总体来看面临挑战更加乐观。首先是，中国出口表现相应好于预期，特朗普上任以来的关税政策对中国更偏渐进性。中国对应也有理有据，留有余地，目前看，对华加征10%关税，对加拿大和墨西哥加征25%关税，仅拖累中国2025年经济增长0.2个点。2018年以来，美国进口商品价格总体上涨较快，而中国进口商品价格仅上涨0.3%。中国凭借较低价格、较低关税税率仍具有竞争优势，有缓冲空间。其次是，高科技产业的弯道超车的信心增强，由于Deepseek出现了以低算力成本复现最先进模型的可能性，使得原先认为美国对AI领域具有绝对领导力的竞争格局更加的不确定。这也意味着美国对高科技产业的卡脖子工程并没有取得完全的效果。中国仍然能够实现更好的发展，中美在高科技可能成为旗鼓相当的竞争者，这大大提升了国内的行业信心跟市场的情绪。
展望 2025 年，若中美关税战存在积极的“预期差”，将可能继续延续出口高景气的拉动效应;由于买房的主要是缺乏消费能力的穷人，若房地产市场继续保持降价趋势，减少房地产抄底效应的消费冲击，房地产过高对经济财富的分流则有利于消费的恢复。
目前我们对宏观经济有定力、有意愿、有共识。首先，我们高质量发展的战略对贸易战对应有理有节，政策部署积极有序，不像美国政府近期的引起世界担忧的政策变化。同时，我们是有共识的，目前对中国经济主要矛盾有清醒的认识。春节之后首次国务院常务会议提振消费有关工作，化解重点产业结构性矛盾政策措施以及2025年稳外资行动方案等更加有效地保证了中国2025年经济增长，对车市发展起到相对较好的稳定作用。
3. 2025年的不确定因素影响预测调整
近期由于其它国家汽车企业退出俄罗斯，2023年中国车企迅速保证了俄罗斯的车辆供给需求，目前的中国车企在俄罗斯应该暂时是安全的，但仍需谨慎观察俄乌危机变化。
2024年中国对俄罗斯的新能源车的出口剧烈波动，俄罗斯的进口规则根据供需不断调整。2024年牵引车、重卡等产品的中国出口暴增后回落，陕汽和中国重汽的出口俄罗斯的表现下降。近期乘用车的出口规模提升。
俄乌危机如果快速结束对中国汽车出口俄罗斯影响较大。由于西方制裁，许多国际汽车品牌退出俄罗斯市场，中国车企迅速填补了这一空缺，销量大增。如果俄乌危机突然结束，国际制裁可能会部分解除，西方汽车品牌可能重新进入俄罗斯市场，这将加剧市场竞争。其次，俄罗斯的消费者可能更倾向于购买熟悉的西方品牌。再者，西方制造企业恢复俄罗斯生产对中国车企的出口影响巨大。2024年出口的116万台车，是否会回退到2023年的91万台水平，也是值得担忧的，毕竟俄罗斯有些舆论已经在质疑中国车的一些瑕疵点并放大，我们要有更多的心里准备。
4. 2025年滚动预测保持稳定
乘联会预测团队从2009年开始做月度和年度的预测，目前的预测的准确度相对较好。2024年的预测是2230万台，但年初1月表现较好，1月初的预测全年是增4%，随后因为价格战等抑制因素，增速逐步下滑到7月的2160万台。随着国家超长期国债用于以旧换新的超预期补贴力度，乘联会预测乐观度也是大幅回升，10月回升到3%的年度预测，11月上升到5%，12月初上升到近6%，最终实现5.5%的增速，好于年初预测两个百分点。
2025年乘用车零售预测：2025年乘用车零售2343万台，增2%，预测总量较1月的预测值增加7万台。
乘联会预测团队2024年年末对2025年国内零售预测是2330万台增2%。2025年1月初对2025年年度预测是2336万台，高于年度预测的初值约6万台，年度预测增速是2%。由于1月的乘联会零售是179万，好于1月的月度预测表现，因此2月中旬对2025年度的年度预测值为2343万台，增2%，预测总量较1月的预测值增加7万台，对2025年的总体的预测乐观度更好。
2025年乘用车出口预测：2025年乘用车出口527万台，增10%，预测总量较1月的预测值减少3万台。
针对乘用车出口的表现，2月预测2025年全年乘用车出口527万台，较1月预测微降3万台。目前仍然按照年初的10%的预测未大幅调整，主要是考虑俄乌局势的复杂性和美国影响力的不确定性，等局势更明朗后再持续下调预期。
2025年新能源乘用车批发预测：2025年新能源乘用车1565万台，增28%，预测总量较1月的预测值减少3万台。
2024年全国乘用车厂家销量1223万台，大幅好于乘联会110万台的预测，这是新能源车价格下降，加之国家报废更新和以旧换新政策对新能源车的补贴高于燃油车0.5万元，共同形成对燃油车替代超预期的效果促进。针对2025年新能源乘用车的预测，1月维持在1563万台的水平，同比增28%。2月调高到1565万台的水平，同比增28%，较1月增加2万台。随着反内卷和推动智能化普及，目前2月新能源乘用车预测较年度预测的1570万台，基本保持一致。
2025年全国汽车批发预测：2025年3266万台，增4%，预测总量较1月的预测值减少1万台。
2024年全国汽车厂家批发销量3144万台，增5%。2024年末乘联会对2025年汽车预测3250万台，增4%。2025年1月，乘联会预测全国汽车3267万台增4%，主要考虑2025年初发布的2024年部分厂家24年末销量转移到2025年1月，实现1月的开门红的预期较强。2025年2月中旬，乘联会预测2025年全国汽车3266万台增4%，虽然对出口有所担忧，但总体保持较乐观的预测。
