FOREXBNB獲悉，乘聯分會發文稱，我國汽車進口量歷經四年的連續下滑後，“去庫存”仍是2024年的主要任務。2024年仍延續去年趨勢，处于去庫存周期。2024年12月進口車銷量略有回暖，但庫存深度仍維持在7.6個月高位。整體看，2024年全年進口70.5萬輛，相比較去年同期下降11.7%；進口金額2785.4億元，同比下降16.1%。新能源方面，全年新能源汽車銷售24317輛，同比下降47.13%。其中純電動汽車下降45.74%。插電混合車型同比下降49%。
一、供給
汽車進口量歷經四年的連續下滑後，“去庫存”仍是2024年的主要任務。2024年全年進口70.5萬輛，相比較去年同期下降11.7%；進口金額2785.4億元，同比下降16.1%。
二、需求
近兩年，進口車終端需求保持在低位穩定，受疫情和芯片短期衝擊，2020-2022年進口汽車市場出現下滑，2023年累計銷售76.9萬輛，同比基本持平。2024年累計銷售643662輛，同比下滑16.3%。
12月份，整體汽車市場的銷售情況仍穩定在低位。
三、庫存
2024年仍延續去年趨勢，處於去庫存週期。12月進口車銷量略有回暖，但庫存深度仍維持在7.6個月高位。
四、價格
從最近十年的整體情況看，進口汽車報關單價呈現上升趨勢，從2015年到2024年，进口汽车报关单价從25.21萬元提升到39.51萬元。根據海關統計數據顯示，繼3月份進口汽車報關均價首次低於2023年平均報關單價後，報關單價下降趨勢基本一直延續到現在。
五、品牌結構
本月進口汽車市場仍延續整體下滑大趨勢。1-12月超豪華汽車累計下跌31.29%，非豪華汽車銷量累計下跌23.08%，豪華車下跌15.45%。在銷量佔比上，豪華車仍然是銷量主力，1-12月累計佔比穩定在90.78%。
2024年全年，前十大品牌中僅有豐田實現正增長，共銷售34034輛，同比增幅僅為0.5%。2024年全年銷量降幅最大的大眾，同比下降了48%。
六、車型結構
2024年全年，三大車型銷量均出現不同程度的跌幅，轎車同比下跌17.15%，SUV同比下降15.71%；MPV同比下跌13.48%。轎車中各車型也是全面下跌，Wagon車型跌幅最大，達49.26%。
七、排量上行
1.5-2.0L排量區間佔比穩定在41%，相比2023年上升1.2個百分點，繼續保持第一大排量區間；2.5-3.0L排量區間佔27.1%，相比2023年同期下降1.5個百分點，是第二大排量區間；2.0-2.5L區間佔比23.4%，位居第三。
八、進口新能源汽車
進口新能源汽車銷售波動：2024年全年新能源汽車銷售24317輛，同比下降47.13%。其中純電動汽車下降45.74%。插電混合車型同比下降49%。
