根據FOREXBNB的報道，乘聯分會的文件指出，在經歷了四年的連續下降之後，2024年汽車進口量的主要目標仍然是“去庫存”。在2024年的前11個月中，進口汽車數量為63.7萬輛，與去年同期相比減少了11.3%；進口汽車的總價值為2564.3億元，年減了14.9%。
需求
在過去兩年中，進口車的終端需求保持在較低但穩定的水平。受到疫情和晶片短缺的影響，2020至2022年間進口車市場下降，而2023年的累計銷售量為76.9萬輛，與前一年基本持平。2024年1-11月的累計銷量為582026輛，年減了15.4%。
11月，整體汽車市場的銷售情況仍然保持在較低的水平。
庫存
2024年延續了去年的趨勢，繼續處於去庫存的週期。11月，進口汽車的銷量進一步下降，庫存深度增加至7.6個月，持續保持在一個較高的水平。
價格
從過去十年的整體趨勢來看，進口汽車的報關單價呈現上升趨勢，從2015年的25.21萬元成長到2024年的40.26萬元。根據海關統計數據，自3月份進口汽車報關均價首次低於2023年的平均報關單價後，報關單價的下降趨勢一直持續到現在。
品牌結構
本月進口汽車市場持續延續整體下滑的大趨勢。1-11月，超豪華汽車累計下降了31.74%，非豪華汽車銷量累計下降了22.57%，豪華車下降了14.5%。在銷售佔比方面，豪華車仍然是銷售的主力軍，1-11月的累計佔比穩定在90.81%。
車型結構
在2024年的前11個月中，三大車型的銷量均出現了不同程度的下降，轎車年減了15.32%，SUV年減了15.7%；MPV年減了12.09%。在轎車中，各車型全面下降，Wagon車型的跌幅最大，達到了49.7%。
排氣量上行
1.5-2.0L排氣量區間的佔比穩定在41.1%，與2023年相比上升了1.3個百分點，繼續保持最大的排氣量區間；2.5-3.0L排氣量區間佔26.8%，與2023年同期相比下降了1.8個百分點，是第二大排氣量區間；2.0-2.5L區間佔比23.5%，位居第三。
進口新能源車
在2024年的前11個月中，新能源汽車的銷售量為22235輛，年減了43.85%。其中，純電動車下降了41%，插电混合车型年減了47.6%。
