根據FOREXBNB的報道，乘聯分會的統計顯示，2024年12月，皮卡的生產量為4.26萬輛，與去年同期相比下降了14.8%。同月，皮卡市場的銷售量為4.6萬輛，相較於2023年12月下降了4.7%，但與11月相比成長了4.9%，12月的銷量處於近五年同期的中等水平。2024年全年，皮卡的總銷量達到了51.6萬輛，年成長了0.6%，整體表現保持穩定。長城汽車繼續保持在皮卡領域的領導地位，無論是國內還是國際市場都表現強勁。在中國的皮卡市場中，長城汽車(02333)、江鈴汽車(000550.SZ)、鄭州日產、江西五十鈴等品牌持續受到市場的青睞，“皮卡一超三強”的市場格局得以維持。
12月，皮卡的出口量為2.2萬輛，年成長了22%，產業出口量佔總銷售量的比例維持在較高水平。2024年全年，皮卡的出口量佔總銷售量的45%，而12月这一比例达到了47%，顯示中國自主皮卡在出口市場上的良好表現。作為具有國際競爭力的車型，皮卡已成為中國商用車出口的佼佼者。
在過去兩年中，由於國際汽車製造商的生產不足，導致供需缺口較大，這為中國皮卡出口海外市場提供了機會，並推動了自2022年以來中國皮卡出口的持續成長。2024年全年，皮卡出口繼續保持了較強的同比增長勢頭，部分皮卡企業抓住了出口的機遇，實現了銷量的大幅成長，例如江淮汽車、長安汽車、長城汽車、上汽大通等，它們的出口量佔各自總銷售量的一半以上。
2024年全年，全國新能源皮卡的銷售量為1.25萬輛，年成長了59%。12月，新能源皮卡的銷售量為0.2萬輛，年成長了63%，顯示出比燃油皮卡更強勁的增長勢頭。儘管電動輕卡的物流需求激增，但“皮卡城”放開路權的說法並不成立，“皮卡下鄉”的效果明顯優於“皮卡城”。今年，縣鄉級市場的皮卡銷售佔比相較於去年仍有較好的成長，有效地抵消了國內城市皮卡市場的萎縮。隨著國內電動皮卡市場的啟動，吉利雷達等電動皮卡品牌正逐步培養市場，預計未來將有更多新能源皮卡產品滿足國內外市場的需求。
