根据FOREXBNB的报道，乘联分会的统计数据显示，2024年12月份，皮卡的生产量为4.26万辆，与去年同期相比下降了14.8%。同月，皮卡市场的销量为4.6万辆，相较于2023年12月下降了4.7%，但与11月相比增长了4.9%，12月的销量处于近五年同期的中等水平。2024年全年，皮卡的总销量达到了51.6万辆，同比增长了0.6%，整体表现保持稳定。长城汽车继续保持其在皮卡领域的领导地位，无论是国内还是国际市场都表现强劲。在中国的皮卡市场中，长城汽车(02333)、江铃汽车(000550.SZ)、郑州日产、江西五十铃等品牌持续受到市场的青睐，“皮卡一超三强”的市场格局得以维持。
12月份，皮卡的出口量为2.2万辆，同比增长了22%，行业出口量占总销量的比例保持在较高水平。2024年全年，皮卡的出口量占总销量的45%，而12月份这一比例达到了47%，显示出中国自主皮卡在出口市场上的良好表现。作为具有国际竞争力的车型，皮卡已经成为中国商用车出口中的佼佼者。
在过去两年中，由于国际汽车制造商的生产不足，导致供需缺口较大，这为中国皮卡出口海外市场提供了机会，并推动了自2022年以来中国皮卡出口的持续增长。2024年全年，皮卡出口继续保持了较强的同比增长势头，部分皮卡企业抓住了出口的机遇，实现了销量的大幅增长，例如江淮汽车、长安汽车、长城汽车、上汽大通等，它们的出口量占各自总销量的一半以上。
2024年全年，全国新能源皮卡的销量为1.25万辆，同比增长了59%。12月份，新能源皮卡的销量为0.2万辆，同比增长了63%，显示出比燃油皮卡更强劲的增长势头。尽管电动轻卡的物流需求激增，但“皮卡进城”放开路权的说法并不成立，“皮卡下乡”的效果明显优于“皮卡进城”。今年，县乡级市场的皮卡销量占比相较于去年仍有较好的增长，有效地抵消了国内城市皮卡市场的萎缩。随着国内电动皮卡市场的启动，吉利雷达等电动皮卡品牌正在逐步培育市场，预计未来将有更多新能源皮卡产品满足国内外市场的需求。
