由於鋰供應過剩的持續存在，以及礦山可能因價格上漲而重新啟動的預期，预计锂电池金属市场在今年不太可能实现显著的复苏。自2022年底以來，鋰價因供應過剩和電動車需求成長未達預期而大幅下跌。這一價格崩盤導致部分採礦產能的暫停，但大多數分析師預測，儘管今年的供應盈餘預計將小於2024年，但供應過剩的情況仍將持續。
礦商不願意減少供應（或過早恢復供應）的主要原因是，隨著能源轉型的加速，預計需求將在長期內迅速成長。地緣政治緊張局勢——包括高關稅的可能性——也可能促使礦商繼續開採，因為他們擔心市場可能分裂成相互競爭的貿易集團。
產業顧問公司Benchmark Mineral Intelligence的首席鋰分析師Federico Gay指出：“這種波動的供應動態可能會限制2025年的價格上漲，因為快速重啟可能會導致供應過剩的市場超出目前的預測。”
根據Fastmarkets的定價，Benchmark Mineral預測今年北亞碳酸鋰的價格將維持在每噸10400美元，與2024年底的價格持平。四位分析師對明年的平均預測為10685美元。
一些因利潤減少而陷入困境的鋰生產商去年停產或推遲了擴張計劃。這有助於價格從8月中旬開始穩定，但不足以引發有意義的反彈。目前存在擔憂，價格上漲可能會導致開採量迅速增加，非洲和中國被認為是最有可能增加產量的地區。
CRU Group的分析師Thomas Matthews表示：“然而，那些利用率降低的計畫可能在短短一個月內重新啟動。市場平衡將取決於我們是否看到這些操作增加，或是否會減少更多的供應。”他提到的是澳洲的Greenbushes、Wodgina和Pilgangoora專案。
今年還將有新的供應。Benchmark Mineral預計，辛巴威、中國和阿根廷等國的鐵礦石產量將較去年上升，而CRU Group表示，馬利和巴西的產能將從較低的基數迅速成長。
美國銀行在11月的一份報告中指出：“新的供應不斷衝擊市場，同時，成本較高的邊際業者並沒有大量關閉業務。這在某種程度上是由戰略或地緣政治所驅動的：生產商不希望在一個指數級增長的市場上減少活動。”
在需求方面，電動車銷售成長前景不穩定，尤其是在美國，鑑於美國當選總統川普對化石燃料的支持，這似乎也將拖累鋰價格。BloombergNEF在共和黨在11月大選大獲全勝後，將電動車在本世紀末占美國新乘用車銷量的比例下調至僅三分之一。
標普全球商品洞察的高級分析師Alice Yu在上個月的一份報告中指出：“全球汽車製造商和政策制定者站在一個十字路口，爭論是繼續電氣化，擁抱新的電動車時代還是放慢轉型的步伐。”
CRU的Matthews表示：“自然存在一些不確定性。關稅和出口管制已經被廣泛宣傳。取消補貼和放寬排放標準也可能為市場帶來壞消息。”
