由于锂供应过剩的持续存在，以及矿山可能因价格上涨而重新启动的预期，预计锂电池金属市场在今年不太可能实现显著的复苏。自2022年底以来，锂价因供应过剩和电动汽车需求增长未达预期而大幅下跌。这一价格崩溃导致部分采矿产能的暂停，但大多数分析师预测，尽管今年的供应盈余预计将小于2024年，但供应过剩的情况仍将持续。
矿商们不愿意减少供应（或过早地恢复供应）的主要原因是，随着能源转型的加速，预计需求将在长期内迅速增长。地缘政治紧张局势——包括高额关税的可能性——也可能促使矿商继续开采，因为他们担心市场可能会分裂成相互竞争的贸易集团。
行业咨询公司Benchmark Mineral Intelligence的首席锂分析师Federico Gay指出：“这种波动的供应动态可能会限制2025年的价格上涨，因为快速重启可能会导致供应过剩的市场超出目前的预测。”
根据Fastmarkets的定价，Benchmark Mineral预测今年北亚碳酸锂的价格将保持在每吨10400美元，与2024年底的价格持平。四位分析师对明年的平均预测为10685美元。
一些因利润减少而陷入困境的锂生产商去年停产或推迟了扩张计划。这有助于价格从8月中旬开始稳定，但不足以引发有意义的反弹。目前存在担忧，价格上涨可能会导致开采量迅速增加，非洲和中国被认为是最有可能增加产量的地区。
CRU Group的分析师Thomas Matthews表示：“然而，那些利用率降低的项目可能在短短一个月内重新启动。市场平衡将取决于我们是否看到这些操作增加，或者是否会减少更多的供应。”他提到的是澳大利亚的Greenbushes、Wodgina和Pilgangoora项目。
今年还将有新的供应。Benchmark Mineral预计，津巴布韦、中国和阿根廷等国的铁矿石产量将较去年有所上升，而CRU Group表示，马里和巴西的产能将从较低的基数迅速增长。
美国银行在11月的一份报告中指出：“新的供应不断冲击市场，与此同时，成本较高的边际运营商并没有大量关闭业务。这在一定程度上是由战略或地缘政治驱动的：生产商不希望在一个呈指数级增长的市场上减少活动。”
在需求方面，电动汽车销售增长前景不稳定，尤其是在美国，鉴于美国当选总统特朗普对化石燃料的支持，这似乎也将拖累锂价格。BloombergNEF在共和党在11月大选中大获全胜后，将电动汽车在本十年末占美国新乘用车销量的比例下调至仅为三分之一。
标普全球商品洞察的高级分析师Alice Yu在上个月的一份报告中指出：“全球汽车制造商和政策制定者站在一个十字路口，争论是继续电气化，拥抱新的电动汽车时代还是放慢转型的步伐。”
CRU的Matthews表示：“自然存在一些不确定性。关税和出口管制已经被广泛宣传。取消补贴和放宽排放标准也可能给市场带来坏消息。”
