根據FOREXBNB的報道，美國候任總統川普威脅取消電動車稅收抵免，這可能為插電式汽車市場帶來意外的成長，尤其是在經歷了令人失望的一年後，年底汽车销量出现了显著的增长。研究機構Cox Automotive預測，美國2024年第四季電動車銷量成長了12%，全年銷售達到創紀錄的130萬輛，這一增長率超過了上一季的8%。插电式汽车目前占美國汽车市场的8%，略高於一年前的比例。
第四季電動車銷售的強勁表現也推動了汽車總銷量的年成長。根據四位研究人員的平均預測，2024年的年化銷售將從一年前的1550萬輛上升至1590萬輛。
然而，預計電動車銷量的激增不會延續到2025年。這一銷量激增主要是由於美國消費者在川普重新就任前急於購買，因為他們預期川普的政策變化將使電動車成本上升。JD Power的數據顯示，只有四分之一的新車購買者下次購買時考慮電動車，比一年前下降了兩個百分點。
Cox Automotive首席經濟學家Jonathan Smoke在去年12月與記者的電話會議上表示，“威脅和擔憂”增加了“購買的緊迫感”，這在整體購買活動以及電動車市場中都有所體現。
川普將廢除旨在促進美國電動車銷售的聯邦政策作為競選活動的關鍵部分，批評拜登的“瘋狂的電動車授權”。川普過渡團隊的顧問建議削減對插電式汽車7500美元的稅收抵免，這可能會使本已昂貴的汽車進一步遠離美國消費者。這位當選總統還威脅要對加拿大和墨西哥徵收關稅——這兩個國家都與美國汽車供應鏈緊密相連——這也可能推高汽車價格。
就美國整體新車市場而言，利率下降、製造商激勵措施增加以及圍繞大選的焦慮消退吸引了更多買家，促使分析師上調全年銷售預估。今年早些時候，通膨和對汽車經銷商的網路攻擊使2024年的銷售前景變得黯淡。
Cox Automotive表示，通用汽車(GM.US)可能是去年美國銷售量最大的汽車製造商，交付了270萬輛汽車，其次是豐田汽車(TM.US)、福特汽車(F.US)、現代汽車和本田汽車(HMC.US)。Cox預測，由於產品發布延遲和庫存膨脹導致執行長去年下台，Stellantis(STLA.US)跌至第六位，交付量暴跌15%。
就電動車而言，特斯拉公司(TSLA.US)目前仍是銷售領頭羊，但去年經歷了十多年來的首次年度銷售下滑，儘管第四季的交付量創下了紀錄。同時，根據JD Power的數據，一般、本田、現代和起亞的電動緊湊型和中型SUV在12月吸引了更多的購物者。
GlobalData負責汽車研究的副總裁Jeff Schuster表示，可負擔性使得各類汽車銷量低於疫情前的水平。根據JD Power的數據，美國新車的平均零售交易價格正趨向於46,258美元。對於電動車來說，高成本是潛在買家的最大障礙，其次是充電基礎設施不足。
JD Power的數據顯示，在目前的稅收抵免政策下，電動車購買者平均每輛車可獲得5600美元的回扣。經濟學家說，如果沒有這種激勵措施，需求可能會暴跌27%。
儘管通用汽車和現代汽車等一些汽車製造商承諾，無論政策如何變化，都將繼續推出電動車產品，但其他汽車製造商卻推遲了優先考慮混合動力汽車的電動車計劃。油電混合車在2024年出現了大幅成長。Stellantis上個月表示，將推遲一年推出全電動車型的Ram。現代汽車表示，將把其混合動力產品線增加一倍，福特承諾，在大幅下調電動車價格並推遲推出新電動車型後，到2030年將推出所有車型的混合動力版本。
GlobalData的Smoke表示，採用“籃子方法”的汽車製造商將在2025年脫穎而出。Smoke稱：“如果你有完整的產品選擇陣容，那就是贏了。”
