崔東樹：3月份乘用車降價車型數量23款 降價潮呈現大幅降溫

2025年乘用車降價促銷力度分析

根據乘聯分會祕書長崔東樹的分析，2025年乘用車降價促銷力度保持在較強水平。1月至3月，降價車型數量分別爲7款、21款和23款，相較於去年3月的51款有明顯減少，顯示出降價潮的降溫趨勢。

車型降價數據對比

新能源車型在2至3月集中推出新車，實現價格重新定位，促銷力度不大，降價較爲激進。2月新能源車促銷力度達到11.5%，與同期基本持平，總體保持穩定。

相比之下，燃油車型面臨老齡化和少子化問題，缺少新車調整定價和提升產品力的機會，依賴促銷失血。3月傳統燃油車促銷力度下降至22.1%，較同期增加3.7個百分點。豪華車促銷力度達到26.1%，較同期增加4.7個百分點。合資燃油車促銷力度達到21.5%，自主燃油車促銷力度達到17.2%，均較同期有所增加。

降價節奏與促銷走勢

2023年降價相對均衡，而2024年3月和4月降價力度超強。2025年1至2月新能源車新車降價力度算術平均達到3萬元，降價力度13%；3月新能源车新车降價力度算术平均1.7萬元，降價力度8.7%。常规燃油车新车降價力度算术平均1.4萬元，降價力度9.1%；总体乘用车市场新车降價力度算术平均1.6萬元，降價幅度8.8%。

新能源車促銷力度在3月達到11.5%的高位，與同期基本持平。傳統燃油車促銷力度在3月下降至22.1%，豪華車促銷力度達到26.1%，合資燃油車促銷力度達到21.5%，自主燃油車促銷力度達到17.2%。

總體來看，新能源車型的促銷力度相對激烈，尤其是插混車型促銷波動較大。純電動車型3月降價力度較大，部分車型降價超過20%。插混車型降價力度相對溫和，但價格逐步形成頭部領軍企業同步的價格水平。燃油車型和混合動力車型的降價力度也有所體現，尤其是部分高端車型的降價開始發力。