崔东树：3月份乘用车降价车型数量23款 降价潮呈现大幅降温

2025年乘用车降价促销力度分析

根据乘联分会秘书长崔东树的分析，2025年乘用车降价促销力度保持在较强水平。1月至3月，降价车型数量分别为7款、21款和23款，相较于去年3月的51款有明显减少，显示出降价潮的降温趋势。

车型降价数据对比

新能源车型在2至3月集中推出新车，实现价格重新定位，促销力度不大，降价较为激进。2月新能源车促销力度达到11.5%，与同期基本持平，总体保持稳定。

相比之下，燃油车型面临老龄化和少子化问题，缺少新车调整定价和提升产品力的机会，依赖促销失血。3月传统燃油车促销力度下降至22.1%，较同期增加3.7个百分点。豪华车促销力度达到26.1%，较同期增加4.7个百分点。合资燃油车促销力度达到21.5%，自主燃油车促销力度达到17.2%，均较同期有所增加。

降价节奏与促销走势

2023年降价相对均衡，而2024年3月和4月降价力度超强。2025年1至2月新能源车新车降价力度算术平均达到3万元，降价力度13%；3月新能源车新车降价力度算术平均1.7万元，降价力度8.7%。常规燃油车新车降价力度算术平均1.4万元，降价力度9.1%；总体乘用车市场新车降价力度算术平均1.6万元，降价幅度8.8%。

新能源车促销力度在3月达到11.5%的高位，与同期基本持平。传统燃油车促销力度在3月下降至22.1%，豪华车促销力度达到26.1%，合资燃油车促销力度达到21.5%，自主燃油车促销力度达到17.2%。

总体来看，新能源车型的促销力度相对激烈，尤其是插混车型促销波动较大。纯电动车型3月降价力度较大，部分车型降价超过20%。插混车型降价力度相对温和，但价格逐步形成头部领军企业同步的价格水平。燃油车型和混合动力车型的降价力度也有所体现，尤其是部分高端车型的降价开始发力。