根據FOREXBNB的報導，TrendForce集邦諮詢的最新統計數據顯示，2024年全球純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)和氫燃料電池車等新能源車的銷量總計為1,629萬輛，同比增長了25%，其中中國市場的份額增加到了67%。預計到2025年，全球新能源車的銷量將同比增長18%，中國市場有望繼續增長，但美國政策的變化可能會給其市場銷售帶來不確定性。
在2024年BEV銷量排名中，Tesla保持了第一名的位置，而比亞迪以微小的差距緊隨其後排名第二。上汽通用五菱的銷量同比增長了44%，重新回到了年度第三名的位置。Volkswagen（大眾）和廣汽埃安分別位列第四和第五，但它們的年銷量都有所下降。極氪和零跑由於年銷量增長了近一倍，首次進入了年度十大銷售排行榜。Hyundai（現代）的排名下降到了第九位，其2024年的銷量下降了21%，在包括美國、韓國和歐洲在內的主要市場表現不佳。
在PHEV領域，比亞迪以約38%的市場份額位居第一，如果包括其集團旗下的其他品牌，市場份額超過了40%。排名第二至第四的分別是理想、傲圖和長安（包括啟源），其中傲圖因為問界M9的推動，其總銷量大幅上升，進入了年度市場份額前十的榜單。BMW的PHEV銷量比去年下降了3%，排名第七，其BEV和PHEV的銷量差距持續擴大。吉利集團旗下的自主品牌領克和吉利銀河也是新上榜的品牌，分別排名第八和第十。吉利集團在2024年整合了旗下品牌，包括將幾何汽車併入吉利銀河，領克和極氪合併為極氪科技集團，但仍保持領克和極氪的雙品牌發展。
TrendForce集邦諮詢預測，2025年全球新能源車市場的銷量將達到1,920萬輛，中國市場將受益於舊車置換補貼政策的延續，有望保持增長。然而，中國汽車集團面臨著本地銷量競爭激烈、海外市場資源投入大、技術內捲等三大挑戰，原本的多品牌戰略已經進入了整合階段，預計今年的合併潮將持續，集團間的合併可能性也在增加。
美國市場則相對不確定性較高。TrendForce集邦諮詢分析認為，如果美國取消7,500美元的新能源車稅收抵免政策，預計2025年全球銷量的年增長率將從18%下降到16%。然而，這項政策的實際執行時間、美國州政府是否提出地方優惠以及車廠的電動車策略的積極性都可能對銷量增長幅度產生影響。
