根据FOREXBNB的报道，TrendForce集邦咨询的最新统计数据显示，2024年全球纯电动车(BEV)、插电混合式电动车(PHEV)和氢燃料电池车等新能源车的销量总计为1,629万辆，同比增长了25%，其中中国市场的份额增加到了67%。预计到2025年，全球新能源车的销量将同比增长18%，中国市场有望继续增长，但美国政策的变化可能会给其市场销售带来不确定性。
在2024年BEV销量排名中，Tesla保持了第一名的位置，而比亚迪以微小的差距紧随其后排名第二。上汽通用五菱的销量同比增长了44%，重新回到了年度第三名的位置。Volkswagen（大众）和广汽埃安分别位列第四和第五，但它们的年销量都有所下降。极氪和零跑由于年销量增长了近一倍，首次进入了年度十大销售排行榜。Hyundai（现代）的排名下降到了第九位，其2024年的销量下降了21%，在包括美国、韩国和欧洲在内的主要市场表现不佳。
在PHEV领域，比亚迪以约38%的市场份额位居第一，如果包括其集团旗下的其他品牌，市场份额超过了40%。排名第二至第四的分别是理想、傲图和长安（包括启源），其中傲图因为问界M9的推动，其总销量大幅上升，进入了年度市场份额前十的榜单。BMW的PHEV销量比去年下降了3%，排名第七，其BEV和PHEV的销量差距持续扩大。吉利集团旗下的自主品牌领克和吉利银河也是新上榜的品牌，分别排名第八和第十。吉利集团在2024年整合了旗下品牌，包括将几何汽车并入吉利银河，领克和极氪合并为极氪科技集团，但仍保持领克和极氪的双品牌发展。
TrendForce集邦咨询预测，2025年全球新能源车市场的销量将达到1,920万辆，中国市场将受益于旧车置换补贴政策的延续，有望保持增长。然而，中国汽车集团面临着本地销量竞争激烈、海外市场资源投入大、技术内卷等三大挑战，原本的多品牌战略已经进入了整合阶段，预计今年的合并潮将持续，集团间的合并可能性也在增加。
美国市场则相对不确定性较高。TrendForce集邦咨询分析认为，如果美国取消7,500美元的新能源车税收抵免政策，预计2025年全球销量的年增长率将从18%下降到16%。然而，这项政策的实际执行时间、美国州政府是否提出地方优惠以及车厂的电动车策略的积极性都可能对销量增长幅度产生影响。
