FOREXBNB獲悉，10月28日，崔東樹發文稱，根據國家統計局發布的中國國際統計年鑑數據，在2021年中國乘用車千人乘用車保有量只有183輛，保有水準在世界上來說屬於相對比較靠後的。而每公里道路的乘用車保有量僅有54台，远低于欧洲和日韩的道路车輛水平。前期被房地產抑制的購車消費仍有龐大的進步空間。目前中國經濟成長的私人消費貢獻度很低，私車普及需要更多的稅收和財政的促消費政策支持。
2024年1~9月，全國累計新住宅銷售額達到6.02兆元，同比23年下降24%，而2023年比2021年住宅新房銷售下降37%，表現壓力比較大。但拆分因素看，全國住宅2021年相對於2014年單價成長了75%，從0. 59萬元/平米，上升到2021年的1.04萬元/平米，而到2024年全國房價達到1.02萬。我們的感覺房價劇烈降價是不準確的，因為現在的全國房價處於高位，主要是結構的推動，北京上海人買的房子是全國房價的3倍以上，而京津滬、江浙地區的購屋佔比提升就拉動的全國房價的平均高點，高端需求成長。這與車市的高端化類似。
1、全國新房住宅銷售變化
根據國家統計局數據，2024年1~9月，全國累計新住宅銷售額達到6.02兆元，年減24%，表現壓力比較大。而從全國角度來看，2023年新住宅的銷售金額達到10.3兆元水平，比2021年下降37%。而2021年比2014年增長161%。整體來看全國目前實際表現，整體房地產銷售2023年的10.3兆元，比2014年的6.3兆元多了4兆元水平，目前的銷售額狀態仍處於相對較高的狀態。
從區域看，北京、上海地區2021年比2014年增長103%，從5000億元上升到1兆元水準，而到2024年的9月，單月出現了較2023年9月的33%的下滑，而2024年比2023年也下滑了19%，相對於全國的下滑幅度，北京、上海在9月下滑幅度相对来说较大。而2023年到2021年，應該說北京、上海還是成長狀態，所以北京、上海是比較特殊的狀態。
其它地區表現來看，在2023年比2021年出現了明顯的大幅的下滑。2024年比2023年也出現了一定的下行的壓力，但是2021年比2014年出現了明顯的成長，現在的水平相當於2014年水準，仍然處於較高的狀態。
2024年1~9月，全國銷售額達到6兆元水準，相對於2014年的6.2萬億水平基本是持平的。也就是說，雖然面臨老化、結婚人少、人口出生率下降等不利因素，今年前9個月仍完成了2014年全年的銷售額的狀態，所以今年銷售額其實比2014年仍然有40%以上的大幅成長。
2、全國新房住宅銷售單價變化
近10年的全國住宅新房的單價水準應該說出現了明顯的上升狀態，2021年相對於2014年單價成長了75%，從0. 59萬元/平米，上升到2021年的1.04萬元/平米，而到2023年全國房價達到1.09萬元、成長5%。2024年1~9月份是1.02萬元/平米，相對處於2014年以來的高位中位狀態，而其中可以看到北京、上海等地區相對較優秀，2024年1~9月份是4.23萬元，應該說仍然保持在4萬元以上的水平，相對於2014年的1.7萬元，應該說還是上增了2倍多的狀態，达到了较强的成長水平。
3、全國新房住宅銷售面積變化
目前的銷售額較2021年的下降，實際上最主要的影響因素還是銷售面積的下降，也就是說我們在2014年有10億平米的銷售面積，2021年有15.6億平米銷售面積，而到2023年降到了9.5億平米的銷售面積，出現了明顯下降。而今年的銷售面積又出現了劇烈的下行狀態，今年1~9月比去年下降了19%的狀態。
因此影響銷售額的主要因素實際上是房地產銷售面積的下降，而單價仍處於高位狀態。北京、上海地區2021年比2014年的銷售面積下降了19%，而現在來看，又在進一步下降之中。北京、上海相對於2014年的2917萬平米，2021年僅有2367萬平米，2023年僅有2265萬平米。因此核心城市增加銷售面積的成長對穩定銷售是有促進的。
2017-2020年是中西部地區的買房熱潮，中小城市甚至縣城的房子都賣了很多，單價相對全國價格較低。
現在的全國房價處於高位，主要是結構的推動，北京、上海人買的房子是全國房價的3倍以上，而北京、上海的佔比提升就拉動了全國房價的高位。
4、中國汽車保有水準有巨大提升空間
根據國家統計局發布的中國國際統計年鑑數據，我們可以看到，在2021年中國乘用車千人乘用車保有量只有183輛，保有水準在世界上來說屬於相對比較靠後的。
再考慮道路承載力的每公里道路的車輛數量指標看，我們每公里道路的車輛數量只有55輛的水平，而像波蘭、義大利、紐西蘭等這些千人乘用車五、六百輛保有量的水平，而他們的道路面積也是在每公里在近100輛之間的一個水平，所以中國的道路水平對乘用車的普及影響並不是很大。目前還是促進汽車消費才能有更好的製造業發展空間。
我們的乘用車普及程度在世界整體來看還是相對比較弱的，相對於人多地少的日本、韓國、英國、以色列等一些其他的國家，我們還是有巨大的提升空間。
尤其像韓國、以色列等國的乘用車保有還比我們高了近一倍的水平，而他們的每公里道路的車輛的數量應該說比我們多很多。由此判斷中國汽車普及應該說有巨大的提升空間。相對於房地產，目前房地產銷售面積、單價、銷售規模已經達到一個相對高位的狀態，也是達到2014年的高結婚人數、高出生率的旺盛消費階段的住房需求水平。
從對比看，汽車消費還是全國市場唯一未被滿足的消費品，我們的汽車在國內消費方面仍然有巨大的提升空間。如果未來稅收等政策給汽車普及更多的支持，中國內需一定會拉動的更強。
