崔東樹：預測2025年乘用車零售2364萬台 增長3%

乘聯會上調2025年乘用車銷量預測，新能源車市場表現強勁

根據乘聯會秘書長崔東樹的最新發文，2025年2月的乘用車市場表現超出預期，特別是在新能源車領域。受以舊換新補貼政策的推動，新能源車銷量和乘用車總量均實現了強勁增長。考慮到國家政策的良好取向和未來環境變化趨勢，乘聯會預測團隊上調了2025年的行業年度預測。不過，由於4月初外部環境的不確定性，未來預測仍有可能向下調整。

市場表現與庫存情況

全國乘用車市場3月預測指數與2月滿意度指數均超過90%，顯示出市場對乘用車的樂觀態度。2月廠家銷量高於車市零售，形成了小幅加庫存特徵。目前308萬台的庫存水平和預期的市場增長判斷，行業庫存消化壓力不大。車企需要根據政策環境與市場變化，謹慎設定產銷節奏，及時清理歷史庫存。

宏觀經濟與政策影響

2025年開局總體好於預期，1-2月累計零售318萬輛，同比增長1.2%。中國外部環境好於預期，特朗普上任以來的關稅政策對中國更偏漸進性。中國憑藉較低價格、較低關稅稅率仍具有競爭優勢。高科技產業的彎道超車信心增強，中美在高科技領域可能成為旗鼓相當的競爭者。

宏觀經濟有定力、有意願、有共識。政策部署積極有序，中國經濟主要矛盾有清醒認識，前兩個月的經濟數據超出市場預期。國際專家對中國經濟前景的樂觀情緒正在上升，投資中國就是投資未來。

不確定因素與出口情況

俄烏衝突後，國際車企相繼退出俄市場。中國車企在俄羅斯市場已經逐步崛起，2023年實現了突破50%的份額，2024年部分月度又突破了60%的份額。但由於其他國家汽車企業退出俄羅斯，中国车企在俄罗斯的份額有所下降，2025年1-2月下降到56%。

出口均價方面，2021年出口均價1.6萬美元，2022年上升到1.8萬美元，2023年進一步上升到1.9萬美元，呈現持續上升特徵。2024年出口均價1.8萬美元，2025年預計為1.7萬美元，出口均價持續回落。

墨西哥市場表現較強，2月暫未受到歐美加稅的影響。智利、秘魯、泰國等車市2023年暴跌，2024年有所恢復。亞洲仍是沙特和孟加拉市場較好。