崔東樹：1-2月中國進口汽車5.6萬輛 同比下降46%

中國汽車進口量持續萎縮，2025年1-2月同比下降46%

根據乘聯分會秘書長崔東樹的分析，中國汽車進口量自2017年的124萬輛起，以年均8%的速度下降，至2023年僅剩80萬輛。2024年進口量進一步減少至70萬輛，同比下降12%。2025年1-2月，進口汽車數量為5.6萬輛，同比下降46%，環比去年11-12月下降56%，顯示出進口車市場持續萎縮的壓力。

進口汽車國別和月度走勢

2025年1-2月，進口汽車數量最高的前10個國家分別為：德國（16867輛）、日本（13014輛）、斯洛伐克（11248輛）、美國（6543輛）、英國（4434輛）、瑞典（1018輛）、墨西哥（971輛）、奧地利（538輛）、韓國（218輛）和匈牙利（202輛）。其中，斯洛伐克的增量最大，同比去年1-2月增加了1530輛。

2024年全年進口車數量最高的國家為日本（227987輛）、德國（192817輛）、美國（109842輛）、斯洛伐克（62412輛）、英國（45096輛）等。

汽車進口結構特徵

崔東樹指出，隨著中國汽車產業的不斷強大和電動化轉型，市場需求結構發生變化，燃油車需求持續萎縮，進口燃油車需求也出現明顯下降。2025年1-2月，乘用車進口占汽車進口的98%，其中轎車進口2.4萬輛，佔比42%；四驅SUV進口1.7萬輛，佔比30%；新能源车的未列名机动车進口0.07萬輛，佔比1%。

在新能源汽車方面，2024年新能源乘用車進口占比達到3%，而2025年1-2月這一比例下降到2%，純電動車和插混車進口量均出現大幅下降。

乘用車整車進口排量結構特徵顯示，2升以下汽油車型占主導地位，2025年1-2月占比46%，較去年下滑7個百分點。

汽車市場銷量格局

進口車總體銷量方面，2021年進口車銷量達到94萬輛，2022年下降至84萬輛，2023年恢復正增長至91萬輛，增8%。2024年進口車交強險數據為80萬輛，同比下降12%。

進口車品牌特徵方面，超豪華車市場自2023年以來出現下滑，2024年加速下滑46%，2025年1-2月下滑31%。雷克薩斯、寶馬、奧迪、路虎等豪華品牌表現相對較強，而保時捷表現偏弱。