崔东树：1-2月中国进口汽车5.6万辆 同比下降46%

中国汽车进口量持续萎缩，2025年1-2月同比下降46%

根据乘联分会秘书长崔东树的分析，中国汽车进口量自2017年的124万辆起，以年均8%的速度下降，至2023年仅剩80万辆。2024年进口量进一步减少至70万辆，同比下降12%。2025年1-2月，进口汽车数量为5.6万辆，同比下降46%，环比去年11-12月下降56%，显示出进口车市场持续萎缩的压力。

进口汽车国别和月度走势

2025年1-2月，进口汽车数量最高的前10个国家分别为：德国（16867辆）、日本（13014辆）、斯洛伐克（11248辆）、美国（6543辆）、英国（4434辆）、瑞典（1018辆）、墨西哥（971辆）、奥地利（538辆）、韩国（218辆）和匈牙利（202辆）。其中，斯洛伐克的增量最大，同比去年1-2月增加了1530辆。

2024年全年进口车数量最高的国家为日本（227987辆）、德国（192817辆）、美国（109842辆）、斯洛伐克（62412辆）、英国（45096辆）等。

汽车进口结构特征

崔东树指出，随着中国汽车产业的不断强大和电动化转型，市场需求结构发生变化，燃油车需求持续萎缩，进口燃油车需求也出现明显下降。2025年1-2月，乘用车进口占汽车进口的98%，其中轿车进口2.4万辆，占比42%；四驱SUV进口1.7万辆，占比30%；新能源车的未列名机动车进口0.07万辆，占比1%。

在新能源汽车方面，2024年新能源乘用车进口占比达到3%，而2025年1-2月这一比例下降到2%，纯电动车和插混车进口量均出现大幅下降。

乘用车整车进口排量结构特征显示，2升以下汽油车型占主导地位，2025年1-2月占比46%，较去年下滑7个百分点。

汽车市场销量格局

进口车总体销量方面，2021年进口车销量达到94万辆，2022年下降至84万辆，2023年恢复正增长至91万辆，增8%。2024年进口车交强险数据为80万辆，同比下降12%。

进口车品牌特征方面，超豪华车市场自2023年以来出现下滑，2024年加速下滑46%，2025年1-2月下滑31%。雷克萨斯、宝马、奥迪、路虎等豪华品牌表现相对较强，而保时捷表现偏弱。