高盛發布的研報顯示，根據Motor Intelligence的數據，美國2月輕型汽車經季節調整後的年化銷量(SAAR)約為1630萬輛，同比下降約1%，環比增長約11%。轿车銷量同比下降約4%，皮卡銷量同比增長約10%，SUV銷量同比下降4%。

具體到車企，福特汽車(F.US)2月銷量同比下降9%，而通用汽車(GM.US)2月銷量同比增長8%。福特預計，其部分車型更新換代將影響2025年第一季度的銷量。

電動汽車與混合動力汽車銷量增長

2月份電動汽車銷量同比增長約11%，混合動力汽車銷量同比增長約37%。純電動汽車佔當月總銷量的8%。特斯拉(TSLA.US)Model Y銷量同比下降約23%，而Model 3銷量同比增長42%。通用汽車新車型Optiq、Equinox EV和Blazer EV持續上量，但Lyriq銷量同比下降28%。福特汽車Mach-E銷量同比增長13%，F-150 Lightning銷量同比下降15%。

品牌/車型 銷量變化
特斯拉Model Y 同比下降約23%
特斯拉Model 3 同比增長42%
通用汽車Lyriq 同比下降28%
福特汽車Mach-E 同比增長13%
福特汽車F-150 Lightning 同比下降15%

2月每輛汽車的激勵支出約為3385美元，同比增長20%，環比下降3%。

2月份的汽車庫存環比基本持平或略有下降，至約277萬輛，仍略低於300-400萬輛的历史区间，但按天計算已趨於正常水平。通用汽車和Stellantis的汽車庫存變化不大，福特汽車庫存環比下降約5%。

高盛預測，美國2025年全年SAAR將維持在1600萬輛低位區間，較2024年實現低個位數增長。庫存水平的調整是積極信號，有助於限制價格下滑。然而，行業仍面臨一些短期挑戰，包括特朗普政府對墨西哥和加拿大進口汽車徵收關稅。

此前行業普遍認為，隨著新車庫存的恢復、終端優惠力度的增加和貸款利率的下調，2025年美國輕型車市場的銷量將繼續增長。但由於特朗普政府的關稅政策，以及電動汽車的7500美元聯邦稅收抵免優惠可能被取消，這兩大政策的變化會對今年美國汽車行業產生不小的負面影響，且政策內容的變化和實施的時間都存在很大的不確定性。