歐盟委員會主席馮德萊恩宣布，基於現實情況和歐洲汽車製造商的壓力，歐盟決定放鬆汽車二氧化碳排放規定，給予車企三年時間（而非此前規定的僅一年時間）來實現減排目標。這一決定意味著車企們不必在今年就立刻達到嚴苛的排放標準，只要在接下來的兩年內實現超額減排即可。
馮德萊恩表示，將於本月提交針對汽車二氧化碳排放標準法規的修訂方案，給予歐洲車企更靈活的排放合規方式。她強調：“排放總體目標保持不變，企業必須實現減排目標，但這一決定將為行業提供更多緩衝空間。”該修正案需要獲得歐盟成員國和歐洲議會的批准。
在馮德萊恩發表上述言論後，包括大眾汽車、雷諾、BMW寶馬和梅賽德斯-奔馳在內的歐洲汽車製造商的股價週一均實現上漲。
根據歐盟此前的相關規定，從2025年1月1日起，每輛新售出的汽車二氧化碳排放量平均不得超過93.6克/公里，大幅降低了汽車二氧化碳排放上限。這意味著大多數汽車製造商的總銷量中至少有五分之一必須是電動汽車，才能避免高額罰款。如果未能達到歐盟的排放目標，汽車製造商們可能不得不支付數十億歐元的罰款。
車企反應
歐洲汽車製造商Stellantis(STLA.US)在周二表示，歡迎歐盟委員會放寬汽車二氧化碳排放目標的提議。Stellantis在一份聲明中表示：“Stellantis對歐盟委員會主席馮德萊恩昨天發表的聲明表示歡迎。”該公司表示，汽車二氧化碳排放目標合規期限的延長是“朝著正確方向邁出的有意義的一步”，這有助於保持汽車行業的競爭力，同時該公司仍將致力於實現相關目標以及推進電氣化進程。
Stellantis表示：“這一舉措，再加上對有針對性的購買和財政激勵措施的進一步支持、更廉價的綠色能源以及對充電基礎設施的投資，可以真正加快電氣化進程。”
爭議與批評
不過，歐盟這一決定也引發了爭議和批評。沃爾沃呼籲歐盟委員會堅持其目標，幫助那些已經在新技術上投入巨資的公司提供監管確定性，並表示，對減排規則的調整可能會推遲向電動汽車的轉型。
沃爾沃首席執行官Jim Rowan在一份聲明中表示，幾年前製定的歐盟標准給了汽車行業充足的準備時間，並提供了一些遵守標準的機制。Jim Rowan補充稱，沃爾沃“已經為2025年做好了大量投資準備”，“像我們這樣的公司不應該因為任何最後一刻的立法變化而處於不利地位”。
環保組織也批評了這種額外的靈活性，稱它有可能在轉型期間進一步削弱歐洲汽車製造商的競爭力。倡導組織T&E將這一變化描述為對汽車行業的一份前所未有的“禮物”。T&E執行董事William Todts表示：“削弱歐盟的減排規定只會獎勵落後者，對歐洲汽車業沒有什麼好處，只會讓它進一步落後於中國。”
