欧盟委员会主席冯德莱恩宣布，基于现实情况和欧洲汽车制造商的压力，欧盟决定放松汽车二氧化碳排放规定，给予车企三年时间（而非此前规定的仅一年时间）来实现减排目标。这一决定意味着车企们不必在今年就立刻达到严苛的排放标准，只要在接下来的两年内实现超额减排即可。
冯德莱恩表示，将于本月提交针对汽车二氧化碳排放标准法规的修订方案，给予欧洲车企更灵活的排放合规方式。她强调：“排放总体目标保持不变，企业必须实现减排目标，但这一决定将为行业提供更多缓冲空间。”该修正案需要获得欧盟成员国和欧洲议会的批准。
在冯德莱恩发表上述言论后，包括大众汽车、雷诺、BMW宝马和梅赛德斯-奔驰在内的欧洲汽车制造商的股价周一均实现上涨。
根据欧盟此前的相关规定，从2025年1月1日起，每辆新售出的汽车二氧化碳排放量平均不得超过93.6克/公里，大幅降低了汽车二氧化碳排放上限。这意味着大多数汽车制造商的总销量中至少有五分之一必须是电动汽车，才能避免高额罚款。如果未能达到欧盟的排放目标，汽车制造商们可能不得不支付数十亿欧元的罚款。
车企反应
欧洲汽车制造商Stellantis(STLA.US)在周二表示，欢迎欧盟委员会放宽汽车二氧化碳排放目标的提议。Stellantis在一份声明中表示：“Stellantis对欧盟委员会主席冯德莱恩昨天发表的声明表示欢迎。”该公司表示，汽车二氧化碳排放目标合规期限的延长是“朝着正确方向迈出的有意义的一步”，这有助于保持汽车行业的竞争力，同时该公司仍将致力于实现相关目标以及推进电气化进程。
Stellantis表示：“这一举措，再加上对有针对性的购买和财政激励措施的进一步支持、更廉价的绿色能源以及对充电基础设施的投资，可以真正加快电气化进程。”
争议与批评
不过，欧盟这一决定也引发了争议和批评。沃尔沃呼吁欧盟委员会坚持其目标，帮助那些已经在新技术上投入巨资的公司提供监管确定性，并表示，对减排规则的调整可能会推迟向电动汽车的转型。
沃尔沃首席执行官Jim Rowan在一份声明中表示，几年前制定的欧盟标准给了汽车行业充足的准备时间，并提供了一些遵守标准的机制。Jim Rowan补充称，沃尔沃“已经为2025年做好了大量投资准备”，“像我们这样的公司不应该因为任何最后一刻的立法变化而处于不利地位”。
环保组织也批评了这种额外的灵活性，称它有可能在转型期间进一步削弱欧洲汽车制造商的竞争力。倡导组织T&E将这一变化描述为对汽车行业的一份前所未有的“礼物”。T&E执行董事William Todts表示：“削弱欧盟的减排规定只会奖励落后者，对欧洲汽车业没有什么好处，只会让它进一步落后于中国。”
