FOREXBNB获悉，据知情投资者和银行家周一表示，即将离任的Stellantis(STLA.US)首席执行官卡洛斯•塔瓦雷斯(Carlos Tavares)计划通过削减成本而不是专注于长期战略迅速扭转陷入困境的美国业务，而这与Stellantis董事会发生了冲突。
由于投资者担心塔瓦雷斯周日辞职后，这家全球第四大汽车制造商的最高职位将出现空缺，这家吉普(Jeep)、菲亚特(Fiat)和标致(Peugeot)汽车制造商的股价暴跌10%，跌至2022年7月以来的最低水平。
Stellantis正努力摆脱其关键的北美市场的产能过剩和臃肿的库存，目前全球需求仍然低迷，来自中国竞争对手也在加剧竞争，尤其是在电动汽车领域。
除了在美国遭遇的困境外，该公司专注于提高大众市场车型的价格，这也赶走了受通胀影响的另一个重要市场欧洲的客户。
Stellantis在9月发布令人震惊的盈利预警后不久表示，塔瓦雷斯将在2026年初现任任期结束时退休。挑选新CEO的程序最初定于明年最后一个季度完成。
塔瓦雷斯长期以来一直是汽车业最受尊敬的高管之一。对6位股东、银行家和分析师的采访显示，从那以后，塔瓦雷斯与董事会在如何解决危机问题上的分歧迅速加深。
一位知情资深投资银行家周一表示，董事会越来越担心塔瓦雷斯扭转局面的策略。这位银行家说，近几个月来，在他的合同只剩下一年有余的时候，这位首席执行官把主要精力放在了削减成本上。董事会担心这会导致质量问题，同时也会限制公司开发和设计新车型的能力。
这位银行家表示，客户和经销商对塔瓦雷斯的策略感到愤怒。一些关键车型的发布都面临延迟，比如广受欢迎的标致(Peugeot)3008中型SUV的新版本，以及廉价的雪铁龙(Citroen)C3城市车及其电动版e-C3。
一名知情人士上周日对外媒表示，董事会认为塔瓦雷斯专注于寻找短期解决方案以挽救自己的声誉而不是为公司的最佳利益考虑，因此双方关系紧张。Stellantis拒绝置评。
僵局
分析师称，塔瓦雷斯削减成本尤其损害了他与美国经销商和美国汽车工人联合会(UAW)的关系。在9月10日给塔瓦雷斯的一封信中，Stellantis全国经销商委员会主席凯文·法里什抱怨说，对短期利润的追求意味着Jeep、道奇、Ram和克莱斯勒品牌的“快速贬值”，并认为是塔瓦雷斯“造成了这个问题”。
美国汽车工人联合会威胁要Stellantis推迟投资进行罢工，Stellantis则以违反合同为由对UAW提起诉讼。
Stellantis股东、Niche Asset Management创始人马西莫•巴吉亚尼(Massimo Baggiani)表示，令投资者感到棘手的另一个问题是，在电动汽车销售放缓之际，塔瓦雷斯对欧盟即将出台的更严格的排放目标持强硬态度。他说，这“吓坏了”投资者和大股东。
首席执行官塔瓦雷斯多次证实了Stellantis实现欧盟目标的承诺，并表示，欧洲汽车游说团体欧洲汽车制造商协会(ACEA)提议的在最后时刻对规定进行更改或推迟是不公平的。
从明年1月1日起，被称为企业平均燃油经济性(CAFE)的新规定将要求该公司到2025年总销量的21%左右来自电动汽车。若无法达到目标，公司将不得不支付给其他排放量较低的公司，以将排放集中并降低平均二氧化碳排放量，否则将面临缴纳罚款。据悉，Stellantis目前在欧盟电动汽车销量占比约为12%。
欧洲事务主管Jean-Philippe Imparato上月在接受意大利报纸《米兰财经》(Milan Finanza)采访时警告称，如果公司不遵守规定，可能面临高达30亿欧元(合31亿美元)的罚款。
Bernstein分析师Stephen Reitman表示，尽管塔瓦雷斯决心在2026年之前扭转局面，但他还是提前退出了，这表明该集团的问题有多严重。他称，“这表明了我们一直以来的长期观点，问题非常严重，当前难以解决。”
