根據FOREXBNB的報導，德國高端汽車製造商梅賽德斯-奔馳在2024年遭遇了收入和利潤的雙重下降，並且預計2025年的利润将会有显著的减少。公司宣布將採取成本削減措施，以應對全球汽車市場的競爭加劇和需求的不均衡。
梅賽德斯-奔馳公佈的財務數據顯示，公司在2024年的全年收入為1456億歐元，較前一年下降了4.5%；息稅前利潤（EBIT）為136億歐元，同比減少了30.8%。
從業務板塊來看，乘用車業務的收入同比下降了4.4%，降至1078億歐元；息稅前利潤同比減少了40.5%，降至85億歐元，這受到了銷量下降、價格降低和不利車型組合的影響；調整後的銷售利潤率（RoS）為8.1%，低於前一年的12.6%。輕型商務車業務的收入同比下降了4.8%，降至193億歐元；息稅前利潤同比減少了6.6%，降至29億歐元；調整後的銷售利潤率（RoS）為14.6%，前一年為15.1%。
由於業績不佳，截至文章發佈時，梅賽德斯-奔馳在德國股市的股票下跌超過2%。
與其他歐洲汽車製造商一樣，梅賽德斯-奔馳在歐洲和中國等主要市場面臨需求下降的問題。在首席執行官Ola Källenius的領導下，公司一直在將資源從利潤較低的入門級車型（例如緊湊型A級車）轉移到最昂貴的車型上。然而，消費者對邁巴赫豪華轎車、AMG高性能車和G-Wagon等高端車型的需求疲軟一直在影響這一戰略。
同時，不斷升級的貿易緊張局勢和美國總統特朗普對汽車關稅的威脅也是梅賽德斯-奔馳需要面對的挑戰之一，公司在美國銷售的汽車中有大約63%是進口的。特朗普本週表示，他計劃最早在4月宣布對進口汽車徵收大約25%的關稅。
梅賽德斯-奔馳決定在24個月內回購不超過50億歐元的股票。公司還宣布了2025-2027年的新產品發布計劃。根據計劃，公司將在2025年推出CLA車型，並在2026年推出S級的重大升級版，同時還會推出純電動版GLC和C级車型。此外，梅賽德斯-AMG將推出一系列純電動（BEV）和高科技混合動力內燃機（ICE）車型。公司預計，到2027年，随着数十款全新或升级車型的推出，公司的销量有望实现显著增长。
此外，梅賽德斯-奔馳還表示，計劃到2027年將生產成本降低10%，並與供應商合作降低材料成本。公司還計劃通過一系列措施進一步通過直銷渠道挖掘增長潛力，提升客戶服務體驗，並優化收入質量。
展望2025年，梅賽德斯-奔馳預計，2025年的收入將略低於2024年的水平，但息稅前利潤、自由现金流将显著低于2024年的水平。
