根據FOREXBNB的報道，大眾汽車在上一年的交車量出現了下滑，這主要是由於電動車需求的不振以及在中國市場所面臨的激烈競爭。這家擁有奧迪、斯柯達和保時捷等品牌的德國汽車製造商在全球範圍內共交付了903萬輛汽車，相較於2023年下降了2.3%。在歐洲和美國，大眾的純電動車銷量遭遇下滑，而中国市场的竞争压力尤为显著。
大眾汽車在汽車產業的波動中遭受了重大影響，它不僅與中國本土的比亞迪等製造商在中國市場上展開了激烈的競爭，還必須應對歐洲減少對電動車補貼的情況。公司執行長Oliver Blume一直致力於推動成本控制，特別是在大眾品牌的領域內，去年在管理階層和工會就大規模減產措施達成協議之前，雙方進行了長達數月的談判。
為了提高銷量，Blume計劃與中國的小鵬汽車以及美國的Rivian Automotive(RIVN.US)建立新的技術合作夥伴關係。儘管如此，由於美國可能實施的關稅政策、中國市場的疲軟跡像以及歐洲持續高企的生活成本，今年的市場環境預計將非常具有挑戰性。2024年，這些問題引發了包括大眾汽車、梅賽德斯-賓士集團(Mercedes-Benz Group AG)和寶馬(BMW AG)在內的多家公司的獲利預警。
整體來看，今年對德國汽車產業而言將是充滿挑戰的一年。由於中國市場對高階車型的需求減少，以及歐洲電動車銷量的下降，梅賽德斯的銷量下降了3%。BMW因零件問題導致銷量下滑了4%，保時捷的銷量下降了3%，其中中國市場的銷售下降最為嚴重，達到了28%。
大眾汽車在中國市場的問題尤其突出，去年在華的總銷量下降了9.5%，降至293萬輛。大眾汽車在周二表示，中國市場“繼續以120多家競爭對手之間的激烈價格戰為特點”，並補充說，公司的目標是到2030年在這個世界上最大的汽車市場實現每年400萬輛汽车的销售。
在美國，儘管面臨當選總統唐納德·川普可能徵收關稅的威脅，大眾汽車仍未能推出受到當地司機歡迎的皮卡車型。儘管該集團去年在北美的銷量成長了6.4%，但其纯电动汽车在美國的交付量却下降了约30%。
保時捷和梅賽德斯在去年第四季的需求有所回升，這讓人們看到了希望，認為對於處境艱困的德國汽車製造商來說，2024年可能是個低谷，未來可望實現反彈。
大眾汽車錶示，西歐的電動車訂單數量令人鼓舞，這包括了對大眾ID.7、奧迪Q6 e-tron和保時捷Macan等新車型的強烈需求。
