根據FOREXBNB的報導，福特汽車(F.US)在周三宣布，預計其電動汽車和軟件業務在本年度將遭受高達55億美元的虧損，與前一年相比虧損規模相似，這反映出降低電動車輛成本的挑戰。福特汽車在2024年的電動汽車及軟件業務虧損為51億美元，較2023年的47億美元有所增加。

這家汽車製造商預計在2025年將實現整體業務盈利，但盈利水平將低於2024年。在第四季度，公司實現了18億美元的淨利潤，而去年同期則虧損了5億美元，主要是由於養老金相關成本的影響。

福特的首席執行官Jim Farley在經歷了動蕩的2024年之後，一直在尋求更穩定的業績，但今年已經受到美國政策波動的影響。公司正在努力解決持續存在的質量問題，並試圖提振去年下跌了18%的股價。同時，公司還面臨著美國總統特朗普威脅對墨西哥和加拿大徵收關稅的不確定性，這可能會增加汽車製造商的原材料成本，並可能損害銷售需求。

Farley表示，福特能夠承受幾週的關稅影響。但如果對墨西哥和加拿大徵收25%的關稅持續下去，Farley補充說，“這將對我們的行業產生巨大影響，數十億美元的行業利潤將被抹去，並對美國的就業產生不利影響。”他認為特朗普的目標是加強而不是削弱汽車工業。

根據LSEG的數據，公司第四季度的收入為482億美元，超出了分析師預期的430億美元。調整後的每股收益為39美分，也超過了分析師預期的33美分。

去年，Farley大幅縮減了公司的電動汽車計劃，取消了一款備受期待的三排電動SUV，並推遲了下一代F-150 Lighting電動卡車的發布。公司在很大程度上依賴於其skunkworks團隊從零開始研發電動汽車，並表示該團隊的第一款價格實惠的汽車將是2027年上市的一款中型電動皮卡。

福特明年不會推出新的電動汽車，而其競爭對手通用汽車(GM.US)則推出了一系列新車型，並提高了其Blazer和Equinox電動汽車的銷量。Farley則嚴重依賴於混合動力汽車，而通用汽車要到2027年才會推出混合動力汽車。

即將上任的福特首席財務官Sherry House表示，福特的電動汽車虧損包括對未來車型的重大投資，而且在增加銷量的同時削減了14億美元的成本。福特去年的混合動力車銷量約為電動汽車的兩倍，共售出187,426輛混合動力車和97,865輛電動汽車。

CFRA Research分析師Garrett Nelson表示，福特汽車的多動力系統策略“應該有助於減輕聯邦電動汽車稅收抵免政策取消對銷售的不利影響，而不是像通用汽車這樣大舉押注於電池電動汽車的公司。”特朗普政府已經考慮取消對某些電動汽車提供的7500美元消費者稅收抵免。

公司預計，2025年的息稅前利潤將降至70億美元至85億美元。在去年年底收窄後，公司實現了2024年的年度指引，年度息稅前利潤為102億美元。

House表示，福特今年面臨的挑戰之一是更嚴峻的定價環境，公司計劃將行業定價下調約2%。

關稅衝擊

自特朗普週六簽署行政命令以來，福特是第一家報告收益的主要汽車製造商，該命令稱美國將於本週對來自墨西哥和加拿大的商品徵收25%的關稅，這將影響福特以及競爭對手通用汽車和斯Stellantis(STLA.US)。然而，在與兩國領導人討論後，特朗普將這一決定推遲了一個月。

高管們表示，該汽車製造商沒有將關稅因素納入其年度展望。

Farley對分析師表示，任何關稅政策的實施都必須“對我們的行業全面”，並補充稱，亞洲競爭對手能夠在“不增加關稅”的情況下向美國進口汽車。

對墨西哥徵收的關稅將影響福特廣受歡迎的Maverick皮卡、其最實惠的車型之一Bronco Sport，以及在墨西哥工廠組裝的野馬Mach-E SUV。分析人士表示，在底特律三大汽車製造商中，福特受關稅影響最小。通用汽車和Stellantis在美國以外生產更多利潤豐厚的汽車。

上個月，福特執行主席Bill Ford告訴記者：“特朗普理解我們這個行業的重要性，以及福特在這個行業的重要性，我非常有信心，福特將在談判桌上擁有發言權和一席之地。”