根據FOREXBNB的報導，通用汽車（GM.US）和福特汽車（F.US）目前是標準普爾500指數中估值最低的股票。然而，華爾街的分析師們警告說，這並不表示現在是購買的好時機。隨著這兩家歷史悠久的汽車製造商面臨的未來風險不斷增加，分析師對他們的股票評價也在迅速變差。

當前，建議賣出通用汽車和福特股票的分析師比例達到了至少十年來的最高點。依據彭博社收集的數據，超過9%的分析師對通用汽車給出了賣出評級，這是自2015年以來的最高比例。對於福特，有27%的分析師建議賣出，這是自2010年以來的最高水平。

兩家公司最近都發布了他們的財務報告，福特在周三，而通用在上週。福特警告說，由於新車型的推出導致價格和成本下降，預計今年的利潤將大幅減少。儘管通用汽車公佈的盈利前景有所改善，但並未能激發投資者的熱情。此外，對特朗普總統領導下可能實施的關稅政策的擔憂也對這兩家公司的股價造成了壓力，導致股市下跌。

鑑於汽車製造商擁有龐大的全球供應鏈，汽車行業普遍被認為是最容易受到關稅影響的行業之一。但他們面臨的挑戰遠不止於此。傳統汽車製造商還面臨著長期的競爭壓力，他們正在尋求業務轉型，以便在一個日益向電動汽車和自動駕駛汽車方向發展的行業中保持競爭力。在這個領域，特斯拉（TSLA.US）、中國的比亞迪和Alphabet（GOOGL.US）旗下的Waymo等競爭對手已經遙遙領先。

Spear Invest的首席投資官伊万娜·德列夫斯卡（Ivana Delevska）表示：“我們在這個領域不會進行投資，這是一個很難起步的行業，而傳統的汽車業務即將被顛覆。”

截至週四收盤，通用汽車的市盈率為4.3倍，福特的市盈率為6倍，而標準普爾500指數的平均市盈率為22倍。

彭博情報的分析師史蒂夫·曼（Steve Man）和彼得·勞（Peter Lau）表示：“這可能存在價值陷阱的風險。”“股價雖然便宜，但基本面看起來並不樂觀，行業正在重組，企業利潤率很低。”

分析師對這兩家公司的利潤和收入增長預期也持悲觀態度。彭博彙編的數據顯示，在2024年實現了38%的年利潤增長後，預計通用汽車2025年調整後每股收益將僅增長4.5%，收入預計將下降超過3%。對於福特，前景更為暗淡，預計今年調整後每股收益將下降18%，營收下降0.8%。

不過，目前看來，關稅政策的變化可能會對這些股票造成最大的影響。儘管特朗普推遲了對加拿大和墨西哥商品徵收25%關稅的計劃，但通用汽車和福特汽車的股價仍然低迷。此外，對中國征收10%的新稅近期已通過。

這些貿易問題再次成為美國汽車製造商面臨的挑戰，目前它們已經在努力應對電動汽車需求放緩的問題。它們在電動汽車上投入了大量資金，開發成本也在上升，而且行業觀察人士警告稱，美國汽車的價格已經攀升得如此之高，消費者很快就會發現很難負擔得起。

如果特朗普對加拿大和墨西哥提出的關稅真的實施，它們將進一步提高汽車製造成本，彭博情報估計，每輛車的成本至少會增加3500美元。公司通常會把這些更高的成本轉嫁給買家。

伯恩斯坦的分析師丹尼爾·羅斯卡（Daniel Roeska）本週在一份報告中寫道：“雖然關稅的推遲實施給了汽車製造商更多的時間來規劃應對措施，但從投資的角度來看，長期的不確定性使美國汽車業變得複雜。”他補充稱，鑑於目前這個問題尚不明朗，投資者最好等到有關政策談判的信息公佈後再行動。