日產汽車董事會議討論CEO繼任者，公司面臨業績挑戰和評級下調

據FOREXBNB報導，日產汽車的董事們計劃於3月11日召開會議，討論現任首席執行官內田誠的潛在繼任者。由於公司業績不斷惡化，內田誠的職位已岌岌可危。

消息人士透露，正在考慮的候選人包括首席財務官傑雷米·帕潘和首席規劃官伊万·埃斯皮諾薩，但由於他們與當前管理層失誤存在關聯，兩人能否接任都存在不確定性。

第四位消息人士稱，下一任首席執行官可能會是臨時或過渡性領導，這一選擇能讓董事會有更多時間尋找長期繼任者。

《讀賣新聞》報導，首席績效官紀堯姆·卡地亞也與帕潘和埃斯皮諾薩一同進入了考慮範圍。

在東京市場，日產汽車股價收漲1.8%，跑贏日經指數2.2%的跌幅。

此前，日產與本田汽車的合併談判破裂，內田誠可能因而面臨被解職的境地。這兩家汽車製造商曾就合併組建一家市值600億美元的公司展開討論，但由於雙方在諸多問題上存在分歧，談判很快陷入僵局。

目前有猜測稱，日產可能會尋求與中國台灣電子企業富士康合作。富士康的電動汽車業務剛剛起步，由日產前高管關潤負責。

日本國內媒體曾提及，如果日產通過四方協議與本田、富士康和三菱汽車展開合作，關潤可能成為首席執行官的繼任人選。

日產高層的這場動盪，是自2018年末前董事長卡洛斯·戈恩被罷免引發的一系列風波的最新進展。這意味著，日產將在不到六年的時間裡迎來第四位首席執行官。

傳統汽車製造商正面臨來自中國電動汽車製造商的巨大挑戰，中國車企憑藉造型時尚、軟件豐富的汽車顛覆了整個行業。而日產面臨的結構性挑戰比大多數競爭對手更為嚴峻，自戈恩離職引發多年危機和管理層更迭後，日產一直未能完全恢復元氣。

多年來，日產過於注重銷量而非產品價值，導致品牌形象受損。儘管日產憑藉聆風車型成為電動汽車領域的先驅，但它從未像特斯拉那樣迎來業務的爆發式增長和豐厚利潤。

日產還錯誤預估了美國市場對混合動力汽車的需求，這一失誤代價高昂，目前公司正忙於補救。此外，日產從主要製造中心墨西哥出口到美國的汽車，現在還面臨潛在的關稅問題。

上個月，惠譽評級將日產的評級下調至“垃圾級”，這使得日產失去了最後一家主要信用評級機構給予的投資級評級，凸顯出該汽車製造商盈利能力“持續低迷”，以及其扭虧為盈計劃的不確定性。

債券流通價值 債券到期金額
1.8萬億日元（約122億美元） 2330億日元

LSEG數據顯示，日產目前有價值約1.8萬億日元（合122億美元）的債券流通在外，其中2330億日元的債券將於今年到期。儘管日產擁有充足的現金和穩健的資產負債表，但分析師多次指出，如果無法實現業務轉型，日產可能會面臨長期困境。

日產此前也曾設立過臨時領導人。2019年，在戈恩的繼任者Hiroto Saikawa被罷免後，公司任命資深員工Yasuhiro Yamauchi為臨時首席執行官。

外媒去年12月便曾發出內田誠可能下課的信號，當時有消息人士稱，接下來的幾個月對他本人和日產的未來至關重要。

內田誠曾表示，扭轉這家日本第三大汽車製造商的低迷局面是他亟待解決的首要問題，完成這一任務後，他願意卸任。