俄亥俄州參議員力挺特朗普關稅：對汽車產業鏈而言短期陣痛是值得的

美國共和黨參議員伯尼·莫雷諾近日表示，儘管對加拿大和墨西哥進口商品徵收的關稅可能給美國汽車產業鏈帶來短期陣痛，但長遠來看是值得的，因為這有助於遏制非法移民和毒品流入美國，並推動製造業回流美國，創造新的就業機會。

根據美國俄亥俄州經濟發展官員公佈的最新數據，該州近10萬人受僱於汽車及相關製造業領域，是美國最大規模的發動機生產州和第二大變速箱生產州。通用汽車公司、斯特蘭蒂斯公司(Stellantis NV)和本田汽車公司等全球大型汽車製造商均在該州設有工廠。

特朗普表示，美國貿易夥伴已“沒有餘地”阻止關稅於週二生效。墨西哥與加拿大對美國汽車產業鏈至關重要，有多家核心供應鏈在兩國建有大型工廠，且通用汽車、福特汽車等美國本土車企在加墨也建有大型汽車製造廠。

特朗普一直將關稅視為促使加拿大和墨西哥採取更多措施減少非法移民和毒品流入美國的一種方式。

美國總統特朗普在官宣台積電將對美投資1000億美元的新聞發布會上表示，美國將於本月4日對加拿大和墨西哥加徵25%的關稅，並稱與這兩個美國盟友已沒有談判空間。

美國汽車行業的一些領袖警告稱，這些措施將對行業利潤、就業和銷售前景構成重大風險。

莫雷諾上周正式提出了一項由通用汽車、斯特蘭蒂斯和豐田所支持的立法，旨在放寬當前的燃油經濟性準則和排放標準，並撤銷加利福尼亞州制定自己清潔空氣規則的權力。

莫雷諾表示，這些舉措將為整個美國汽車產業鏈提供靈活性和長期穩定性，使產業鏈更加健康。該法案還提議對美國的汽車工人工資實行200%的新稅收抵扣，前提是雇主滿足某些標準，莫雷諾稱這有助於抵消關稅帶來的壓力。

特朗普亂揮“關稅大棒”，美國經濟或將陷入美聯儲最不願意麵對的難題——滯脹。

美國經濟脆弱時期，持續的通貨膨脹率仍然是美國人的主要擔憂之一。許多經濟學家表示，比以往更高的進口關稅將進一步推高美國國內的物價水平，因為企業將試圖不斷把成本轉嫁給消費者，而龐大美國中低收入群體面對高利率與持續高企的通脹已經在大幅削減消費支出，當前美國消費僅僅在靠著高淨值消費群體支撐著，而消費乃推動美國經濟增長的核心驅動力。

在上週五出爐的PCE數據報告顯示消費者支出降溫之前，市場對於滯脹的悲觀情緒在近期已經大幅升溫，2月初公佈的1月CPI與PPI均超預期，尤其是美國消費者們的長期通脹預期甚至升至近30年來的最高水平。密歇根大學最新公佈的2月份通脹預期顯示，美國消費者們5年期-10年期的通脹預期終值3.5%，創2021年5月份以来最大环比升幅并創1995年以來新高，美國消費者們愈发担心特朗普上调关税将导致物价上涨。

美國綜合PMI從1月份的52.7降至50.4，創17個月以來的新低，更加悲觀的數據在於，對於美國經濟而言至關重要的龐大服務業活動兩年多首次出現萎縮，服務業PMI初值49.7，進入收縮區間，显著低于1月的52.9，意外創下2023年1月以來新低。

美國供應管理協會(ISM)公佈的最新數據顯示，衡量製造商投入價格的物價支付指數飆升至62.4，為2022年6月以來的最高水平，表明商品價格在1月份創下11個月以來的最大漲幅後，可能會繼續上漲。

美國諮商會最新公佈的美國消費者信心預期指數跌破80(通常預示著經濟衰退)，很大程度上是因為人們擔心特朗普徵稅政策將導致物價大幅上漲。諮商會最新數據還顯示，2月消費者信心指數連續三個月下降，較1月的105.3降低了7個點，至98.3，低於市場普遍預期的102.3，是2024年6月以來的最低數據，也是2021年8月以來的最大月度降幅。

EY-Parthenon首席經濟學家Gregory Daco表示，“空氣中瀰漫著滯脹的味道。即便我們目前還沒有到那一步”。他指出，“事態發展，尤其是过去一周的事態發展表明：消費者情緒指數正在走軟，支出也在走軟，對通脹的擔憂——至少是通脹預期，則正在上升。”

而滯脹，可謂是對於美聯儲來說是最頭疼的經濟難題，在“滯脹”背景之下美聯儲的降息空間將被嚴重製約，可能將迫使美國經濟陷入深度衰退。