崔東樹：1-2月自主新品推出力度大 中高端SUV新車較多

崔東樹分析1-2月乘用車新車市場：新能源車型增多，自主品牌表現突出

根據崔東樹的分析，2024年1-2月乘用車新車市場呈現出新能源車型增多，自主品牌新品推出力度大的特點。新能源車型幾乎被自主品牌包攬，而合資車企與豪華車市場新品推出乏力。

在新品數量上，今年1-2月行業推出的新車偏新能源較少，但自主品牌中高端SUV新車較多。汽油車數量較前期明顯減少，尤其是今年沒有增程和混合動力新車推出。

價格表現與市場趨勢

價格方面，燃油車新品推出的最低價格沒有新突破2024年價格底線。混合動力競爭小，價格平穩。純電動和增程式2025年新品價格也較2024年價格底線高一些。插混新品的價格也較穩，過去兩年的插混價格持續突破底線，帶來銷量增長，今年的價格底線相對穩定。

車型分級與市場現狀

行業標準車型現狀顯示，1-2月新能源車的新車數量較多，如何分級需要多重考慮。分級測算選擇的主要依據是車長和軸距對應的廂型，同時區分合資與自主的類別。

根據測算行業現有銷售車輛的每個車型的車長軸距和銷量，進行加權匯總測算，得出每個級別的不同國別和廂型的平均長度和軸距，作為這個細分市場的標準車指標。

1-2月新品的重量級車型不多，但純電動和插混車型推出較多，形成車型序列的延展。新品從高端向A級延伸明顯，主力轎車的新品起步4.65米，SUV4.7米，產品中檔化明顯。

車型分解的測算顯示，根據每個新車的車長的指標與各級別的標準指標對比，尋找車長差距最小的指標，根據車長的定級看，各車型有些定級參考，大部分測算分級基本符合直覺定位預期。

新車定級-軸距方面，由於車身設計的差異，根據軸距測算車型的定位區間。本月的主力新品車型的產品軸距差異較大，電動車的產品特色明顯，相對複雜。

車型分類的綜合對比評定表明，從車長軸距考慮的車型定級體現的是新車與現有市場的擬合度，但新車是引領市場變化的，因此還要從廠家定位和歷史升級演變等角度論證。

目前這個分級仍在討論階段，建議分類也歡迎大家提出意見建議，根據爭議情況確定車型建議級別，共同研判產品趨勢。