崔东树：1-2月自主新品推出力度大 中高端SUV新车较多

崔东树分析1-2月乘用车新车市场：新能源车型增多，自主品牌表现突出

根据崔东树的分析，2024年1-2月乘用车新车市场呈现出新能源车型增多，自主品牌新品推出力度大的特点。新能源车型几乎被自主品牌包揽，而合资车企与豪华车市场新品推出乏力。

在新品数量上，今年1-2月行业推出的新车偏新能源较少，但自主品牌中高端SUV新车较多。汽油车数量较前期明显减少，尤其是今年没有增程和混合动力新车推出。

价格表现与市场趋势

价格方面，燃油车新品推出的最低价格没有新突破2024年价格底线。混合动力竞争小，价格平稳。纯电动和增程式2025年新品价格也较2024年价格底线高一些。插混新品的价格也较稳，过去两年的插混价格持续突破底线，带来销量增长，今年的价格底线相对稳定。

车型分级与市场现状

行业标准车型现状显示，1-2月新能源车的新车数量较多，如何分级需要多重考虑。分级测算选择的主要依据是车长和轴距对应的厢型，同时区分合资与自主的类别。

根据测算行业现有销售车辆的每个车型的车长轴距和销量，进行加权汇总测算，得出每个级别的不同国别和厢型的平均长度和轴距，作为这个细分市场的标准车指标。

1-2月新品的重量级车型不多，但纯电动和插混车型推出较多，形成车型序列的延展。新品从高端向A级延伸明显，主力轿车的新品起步4.65米，SUV4.7米，产品中档化明显。

车型分解的测算显示，根据每个新车的车长的指标与各级别的标准指标对比，寻找车长差距最小的指标，根据车长的定级看，各车型有些定级参考，大部分测算分级基本符合直觉定位预期。

新车定级-轴距方面，由于车身设计的差异，根据轴距测算车型的定位区间。本月的主力新品车型的产品轴距差异较大，电动车的产品特色明显，相对复杂。

车型分类的综合对比评定表明，从车长轴距考虑的车型定级体现的是新车与现有市场的拟合度，但新车是引领市场变化的，因此还要从厂家定位和历史升级演变等角度论证。

目前这个分级仍在讨论阶段，建议分类也欢迎大家提出意见建议，根据争议情况确定车型建议级别，共同研判产品趋势。