从中创新航（03931）盈喜，看动力电池全球化战略与固态电池新机遇

2025年2月24日，中创新航（03931）发布盈喜预告，预计2024年净利润为7.86亿至8.74亿元人民币，同比大幅增长80%-100%。2024年下半年净利润约为5.37亿元至6.25亿元，环比增长115.66%至151.1%。

在2023年锂电市场低迷和竞争激烈的背景下，中创新航的盈利预期大幅回暖，增强了市场对锂电市场的信心。公司表示，业绩增长主要得益于规模效应和技术实力的提升，通过优化产品性能和降低成本，提升了竞争力和利润空间。

2月21日，中创新航被纳入恒生综合指数成份股，并于3月10日生效，股价一周内累计涨幅达12.1%。

下游需求旺盛，动储出货量高增

中创新航核心业务为动力电池和储能，动力电池占公司收入比重的77.98%，储能及其他相关产品占22.02%。下游客户包括长安、广汽、吉利等乘用车市场，金龙、奇瑞等商用车市场，以及国家电网等储能市场客户。

2024年全球新能源汽车销量约为1821万辆，同比增长24.3%，中国贡献了绝大多数。中国新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，渗透率达到40.9%。2025年1月，中国新能源汽车产销分别为101.5万辆和94.4万辆，同比分别增长29%和29.4%。

GGII预计2025年全球新能源汽车销量有望突破2100万辆，全球汽车电动化渗透率将达到23.2%。

新能源车快速放量，带动动力电池高速增长。2024年全球电动汽车电池使用量达到894.4GWh，同比增长27.2%。海通证券预计中创新航动力电池出货量达45GWh，同比增长36.36%。

储能市场方面，GGII数据显示，2024年全球表前锂电储能装机63GW/165GWh，同比增长61.5%/77.4%，预计2025年全球装机将超93GW/250GWh。

海通证券预计2024年中创新航储能出货量达25GWh，同比增长212.5%，根据SNEResearch统计数据，2024年中创新航储能电池出货全球排名第四，市占率6.64%。

固态电池成为下一个增长点

动力电池行业的下一个增长点来自固态电池。比亚迪预计在2027年左右启动全固态电池的批量示范装车应用，2030年大规模上车。固态电池相比传统动力电池，具有能量密度高、低温性能好、减少漏液风险等优势。

市场研究机构TrendForce集邦咨询的数据显示，预计全球低空飞行市场对固态电池的需求将于2030年达到86GWh，2035年进一步增长至302GWh。

中创新航在固态电池领域也早有布局，400Wh/kg高比能、高安全混合固液电池产品进入产业化阶段，高能硫化物全固态电池完成关键技术阶段突破。

中创新航的盈喜不仅是业绩捷报，更映射出中国新能源产业链从“规模扩张”向“技术+全球化”升级的缩影。面对巨头的挤压与地缘博弈，其能否凭借技术迭代与海外布局实现“第二增长曲线”，将是未来资本故事的核心悬念。