根据FOREXBNB的报道，交银国际在其研究报告中预测，到2025年，随着新一轮的消费品置换政策的实施和补贴范围的扩大，新能源汽车的渗透率有望提升至60%，这将推动动力电池装车量的持续增长。在储能领域，得益于中国对大型储能设施的加强配置和美国电网改造的新一轮计划，预计储能电池的销量将延续2024年的强劲增长势头，储能出口的比例也有望进一步增加。此外，2024年固态电池的产业化进程加快，一些汽车和电池制造商已经规划了固态电池的量产时间表，这可能会促进材料体系的升级和迭代，固态电解质、正负极、多孔铜箔和铝塑膜等相关产业链将从中受益。
由于新能源车销量的增长，2024年的动力电池装车量同比增长了41.5%；磷酸铁锂电池的装车量增长尤为强劲，市场份额超过了74%。2024年全年，新能源汽车的累计销量达到了1089.9万辆，同比增长了40.7%，新能源汽车的渗透率达到了49.4%，比去年同期提高了9.1个百分点。因此，根据中国汽车动力电池产业创新联盟的公众号信息，2024年中国的动力电池累计装车量为548.4GWh，同比增长了41.5%，其中三元电池的装车量为139.0GWh，同比增长了10.2%，占总装车量的25.3%；磷酸铁锂电池的装车量为409.0GWh，同比增长了56.7%，占总装车量的74.6%，同比提高了7个百分点。
2024年，中国的动力电池产销量同比增长显著，储能出口的增长速度也非常强劲。2024年中国的电池总产量为1096.8GWh，同比增长了41.0%，电池销量为1039.5GWh，同比增长了42.4%，产销比为1.06，与2023年基本持平。在出口方面，2024年中国的电池出口量为197.1GWh，同比增长了29.2%，占2024年销量的19.0%。其中，储能电池的出口表现明显优于动力电池，2024年动力电池的出口量同比增长了5.0%，而储能等其他电池的出口量同比增长了151.6%，占总出口量的32.2%（与2023年的16.5%相比）。
特斯拉上海储能超级工厂已经通过了竣工验收，预计将在2025年第一季度开始生产。该工厂于2024年5月开始建设，并于2024年12月通过了竣工验收，计划年产1万台商用储能电池Megapack，储能规模接近40GWh。储能超级工厂将成为特斯拉全球重要的生产基地和出口基地，其建成和投产将有助于缓解当前Megapack的供需紧张状况。
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