平台的“雙邊效應”驅動成長飛輪持續運轉,季度多項業績指標保持高成長並創下歷史新高,數位貨運平台滿幫集團(YMM.US)應聲大漲超14%。

FOREXBNB了解到,11月20日,滿幫集團發布了2024年Q3財報,實現營業收入30.3億元,年成長33.9%,維持季度同比中高雙位數的成長速度,環比創下歷史新高;非美國會計準則下調整後淨利為12.4億元,年成長50.2%,調整後淨利率40.92%,獲利能力強勁且季度持續提升。

受業績影響,該公司股價大漲達14.82%,成交量較前一日放大3.2倍。實際上,該公司一直獲得機構看好,在上季度,獲得摩根大通、摩根士丹利、野村證券及高盛等國際知名金融機構的資管部門大幅加倉,本季繼續獲得富達國際及First Beijing等增持,而滿幫集團股價也給力,六個季度持續上漲,累計漲幅鋼彈61.3%,進一步驗證了市場對滿幫長期投資價值的高度認可。

那麼,滿幫集團有何投資價值魅力?

首先滿幫集團具有強勁的基本面,作為物流業新質生產力的代表,持續加大數位化智慧化基建投入,透過數實融合的方式,幫助企業貨主實現物流數位化與智慧化,並降低物流成本,建構產業鏈物流生態。而“貨主和司機”是核心的兩個關鍵指標,圍繞這兩個指標,該公司推出貨運經紀及交易服務等多種服務場景。

在2024年Q3,該公司對運滿滿品牌進行了全面煥新,升級產品服務能力,使用戶規模及黏性進一步提升,平台貨主及司機用戶數據均創下歷史新高。

在貨主端,Q3出貨貨主平均月活用戶數達284萬,年成長33.6%,季增長7.2%,持續創下新高。滿幫對貨主前三單履約體驗的呵護,例如為直客新用戶提供極簡出貨和高效率成交的產品功能,提升貨主體驗及吸引新貨主,期間貨主會員的12個月滾動留存率保持在80%以上,貨主對平台表現了高度黏性。

由於行之有效的獲客手段,滿幫的貨主結構也有明顯變化,直客貨主佔比提升,使得非會員貨主履約率大幅提升。Q3該公司平台履約訂單數達到5190萬單,年成長22.1%,其中直客貨主的履約單量佔比達到了49%,而688會員和非會員貨主的平均履約率都超過了50%。履約率的提升,極大提升了該公司的變現質量。

在司機端,截至2024年9月,過去12個月平台履約活躍司機數量首次突破了400萬人,響應訂單司機的隔月留存率仍保持在85%以上,而平均每個成交司機月活在滿幫平台的季度履約量再次創歷史新高。滿幫延續此前“秒搶好貨+司機會員+行為分數”的組合機制,通过好货的分发驱动司机自发提高行為分數及服务质量,牽引駕駛者數據良性成長。

該公司還透過一些列的舉措,提升司機在平台的活躍度及履約率,例如在營運體系的基礎上進行了升級和優化,包括對新手駕駛進行識別分流和使用者教育,以確保貨主的履約體驗;幫助新司機盡快熟悉使用平台產品進行接單,並在履約過程中進行一定的輔助引導;及透過省心套餐的推出鎖住司機,提升黏性。

“貨主和司機”是滿幫業務模式的基礎,也是業績來源,雙邊良性成長不斷驅動業務在平台貨幣化的提升,從而驅動業績持續性高增。

單季強勁並非偶然,自2020年上市以來,該公司按季度均保持了中高雙位數的成長速度,按年度看,2020-2023年,收入複合增速分別達到48.4%,2024年前第三季營收成長33.8%,而2022年實現首年獲利後,季度就保持健康的獲利水平,且淨利率持續提升,2024年前三季,股東淨利率為31.14%,同比提升4.11個百分點。

當然,滿幫集團具有非常樂觀的發展前景。從政策上看,新質生產力仍主導企業未來的發展方向,而物流是最重要的一環,今年11月,交通部正式對外發布《交通物流降本提質增效行動計劃》,滿幫業務剛好對到政策槍口上。中國有物流需求的高達3000萬中小企業,在政策趨勢下,該公司發展空間非常大,而憑藉先發優勢、規模優勢以及產品服務優勢,該公司預計將獲得更大的市場份額。

值得注意的是,截止2024年Q3,該公司負債比率僅為9.3%,帳上現金及短期投資總計高達204.5億元,佔比總資產50.35%,可充分利用現金資源透過收購快速實現業務擴張。

滿幫集團的強勁的基本面獲得機構及市場認可,不過該公司目前處於高速成長階段,而估值處於低估階段,機構及長線價投資金預計仍會持續加註配置。

根據相關交易軟體,滿幫集團的PE(TTM)為25倍,而該公司2022年及2024年前三季净利润增长分别為444%及54.2%,在最近一年季度淨利潤平均成長超過50%,保守以該複合增速計算,PEG低於0.5倍,市值明顯被低估。

總的來說,滿幫集團於 Q3向市場提交了一份搶眼的業績,季度營收持續保持高成長,獲利能力持續提升,同時貨主及司機兩個關鍵數據皆創下歷史新高,“雙邊效應”驅動成長飛輪持續運轉,預計Q4及全年仍維持高增水平。而在新質生產力及物流政策驅動下,該公司具有較高的發展前景,長期可望獲得機構及價投者持續增持。