日產(NSANY.US)再遭重創，惠譽緊跟穆迪腳步將其評級打入垃圾級

日產汽車公司（NSANY.US）近期遭遇信用評級連續下調，目前其信用評級已被三大信用評級機構全部評定為垃圾級。惠譽評級將日產的評級從BBB-下調至BB+，主要由於其盈利疲軟且複蘇前景不明朗。穆迪評級上周也下調了日產的評級，而標準普爾全球評級自2023年3月以來一直將該製造商的評級定為投機級（即垃圾級）。

惠譽分析師Satoru Aoyama在報告中指出，此次降級反映出日產的盈利能力持續低迷，復甦軌跡落後於預期，預計未來一到兩年，日產的盈利能力仍將面臨較大壓力。

本月早些時候，日產高管下調了收入和營業收入預測，並警告稱，預計截至3月的財年淨虧損將達到800億日元（約合5.35億美元），而分析師的預測為2780億日元。日產汽車還將年度營業收入預期從1500億日元下调至1200億日元，這已經大大低於其最初預期的5000億日元。

由於業績疲軟，日產正在尋找新的合作夥伴。此前日產與本田的合作談判已於週四早些時候正式結束。在宣布將兩個品牌合併為一家控股公司的計劃不到三個月後，本田和日產表示，這筆交易已告吹，不過他們將繼續保持戰略合作夥伴關係，重點關注電池和電動汽車。

日產首席執行官內田誠表示，如果不依靠未來的合作夥伴關係，日產仍然難以生存。日產正在積極尋求戰略聯盟，並將於3月中旬公佈最新進展以及新領導層結構的細節。

日產還透露了旨在扭轉業務局面的措施細節。該公司將在全球裁員2,500人，但在共享服務中心增加1,000個職位。2026財年，該公司將把全球年產能從500萬輛降至400萬輛。

日產概述了削減4000億日元成本的計劃，其中約2000億日元來自削減銷售和管理費用，1000億日元來自重組製造基地。該公司計劃通過整合三家工廠（美國Smyrna和Canton工廠以及泰國工廠）的生產線來節省1000億日元，並減少6,500名員工。該公司將關閉全球三家工廠，其中包括位於泰國的一家中心。

自2018年卡洛斯·戈恩下台以來，日產一直受到銷售疲軟、產能過剩、不受歡迎車型過時以及領導層頻繁更換等困擾。該汽車製造商的困境在去年年底顯現出來，當時該公司公佈上半年淨收入下降94%，並宣布計劃裁員9,000人，並將產能降低20%。

不過，日產龐大的製造業務和家喻戶曉的品牌仍然具有吸引力。富士康是台灣的iPhone製造商，正在進軍電動汽車領域。該公司已對日產汽車錶達了新的興趣。董事長劉揚偉表示，該公司願意收購雷諾公司持有的日產股份，但目標是合作，而不是收購36%的股份。UCHIDA沒有Makoto，他尚未與鴻海管理層的任何人交談過。

另外，彭博新聞援引知情人士的話報導稱，KKR&Co.正處於評估股權或債務投資以改善日產財務狀況的初始階段。雷諾在一份聲明中表示，它已經註意到日產與本田談判的結束，並稱包括省略任何溢價在內的交易條款“令人無法接受”。