根據FOREXBNB的報導，一位內部人士於週三透露，日產汽車決定終止與本田汽車(HMC.US)的合併討論，不再推進價值超過600億美元的合併計劃。這一決定引發了外界對日產汽車如何獨立實現盈利逆轉的疑問。此前，兩位知情人士透露，由於兩家日本汽車製造商之間的分歧加劇，合併談判變得愈發困難。

這一進展將引發新的問題，即日產汽車如何在沒有外部援助的情況下，獨自應對當前的危機。日產汽車正在執行一項盈利恢復計劃，該計劃包括裁員9000人，並減少20%的全球產能。

本田汽車是日本第二大汽車製造商，僅次於豐田(TM.US)。去年12月，本田和第三大汽車製造商日產宣布，他們正在討論合併的可能性，目標是創建全球第三大汽車製造商（按銷量計算），以在面臨其他電動汽車新進入者的行業威脅中增強實力。

早先的媒體報導指出，在本田探索將日產作為其子公司的可能性後，日產可能會退出談判。一位消息人士透露，日產對此持保留態度，因為這與最初設定的平等合併目標相違背。

日產和本田在各自的聲明中均表示，媒體報導並非基於兩家公司公佈的信息。他們的目標是在2月中旬之前確定未來的發展方向，並在那時公佈。另一位消息人士指出，本田的市值約為7.92萬億日元（51.9億美元），是日產1.44萬億日元市值的五倍多，本田對日產在盈利恢復計劃上的進展越來越感到擔憂。

合併談判正值美國總統特朗普可能實施的關稅政策可能造成破壞之際。分析師表示，對墨西哥的關稅對日產的影響將大於本田或豐田。晨星分析師Vincent Sun表示：“投資者可能會對日產的未來和盈利恢復計劃感到擔憂，日產面臨的美墨關稅風險也大於本田和豐田。”

由於轉向電動汽車，日產受到的打擊比一些競爭對手更大，特別是在2018年前董事長Carlos Ghosn被捕並被解職後引發的多年危機中，日產從未完全恢復過來。

里昂證券(CLSA)的日本汽車業分析師Christopher Richter表示：“日產不願成為本田的子公司，這似乎表明控制權是一個有爭議的問題。在無法控制局面的情況下，本田似乎準備放棄。”

日產的長期合作夥伴雷諾汽車(RNLSY.US)曾表示，原則上對合併持開放態度。雷諾汽車持有日產36%的股份，其中18.7%是通過一家法國信託公司持有的。

日產和本田最初計劃在1月底之前決定整合的方向，但後來推遲到2月中旬。上個月，消息人士對媒體表示，日產規模較小的聯盟夥伴三菱汽車曾考慮加入合併，但可能不會這麼做。