根據FOREXBNB的報道，現代汽車集團最近推出了一款名為Initium的新型氫能源汽車，並計劃在明年上半年推向市場，這是該公司推廣清潔能源汽車策略的一部分。該公司在周四宣布了這款車型的發布，其設計目標為單次加氫行駛里程超過650公里（404英哩），相較於現代汽車的首款氫燃料SUV Nexo的609公里續航力有所提升。另外，現代汽車也表示，這款新車型能夠連接家庭電力系統，作為應急電源使用。

儘管目前使用再生能源製造氫氣在商業上尚未廣泛可行，且氫氣的運輸、儲存和分配存在挑戰，但現代汽車仍在積極推動這種無碳能源替代品，尽管氢燃料汽车市场尚未获得显著增长。

在8月的投資日活動中，現代汽車宣布了一項計劃，將在未來十年內投資約40億美元，以建立一個以氫能源為基礎的未來，並致力於到2045年實現淨零排放，同時在所有生產和營運環節實現碳中和。

自2018年推出Nexo以來，現代汽車一直是氫能源汽車的堅定支持者，儘管全球汽車製造商普遍更關注電池驅動的電動車。

氫能源汽車具有一些明顯的優勢，例如加氫速度快和續航里程長。然而，大多數研究指出，電池電動車是減少乘用車排放最快速、成本最低的途徑，而氫能源可能更適合重型商用車。

現代汽車北美商用車和氫業務開發負責人吉姆•帕克(Jim Park)在本月的一次訪談中提到，現代汽車確實看到了氫燃料電池在商用車領域的重要作用，因為與電池驅動的電動車相比，氫燃料電池因其更高的能量密度，在重量和續航力方面具有明顯優勢。

根據現代汽車的統計數據，今年1月至9月，氫能源汽車在韓國國內的銷售量佔現代汽車總銷量的比例不到0.5%，大約為2,400輛。同時，現代汽車在同一時期在當地銷售了30,942輛电池驱动的电动汽车。與去年同期相比，無論是氫能源汽車還是電池驅動汽車的銷量都下降了約37%。