根據FOREXBNB的報道,通用汽車(GM.US)做出了一個重大決定,將出售其在密西根州蘭辛市電動汽車電池廠Ultium Cells LLC的股份給韓國合作夥伴LG能源,預計能夠回收約10億美元的投資。尽管该工厂将继续为通用汽車的电动汽车提供电池,但这一行动显示了通用汽車对当前电动汽车市场的供需状况和未来不确定性的谨慎评估。另外,兩家公司也計劃合作開發方形電池,以提高效率和降低成本。
通用汽車在周一宣布了這筆交易,並指出俄亥俄州和田納西州的電池工廠以及蘭辛新工廠的部分產能足以滿足其電動車的短期需求。儘管電動車的銷量持續成長,但需求的放緩和聯邦電動車稅收抵免政策的政治不確定性,使得全電動汽車的未來變得不確定。預計交易將在明年第一季完成。
值得注意的是,通用汽車和LG能源仍然共同持有Ultium 50%的股份,該公司經營位於俄亥俄州和田納西州的兩家電池工廠,而蘭辛工廠即將完工。交易完成後,LG能源將能夠獨立銷售蘭辛工廠生產的電池,不僅供應給通用汽車,也供應給其他汽車製造商。
通用汽車的執行副總裁兼財務長保羅·雅各森表示,這筆交易將使通用汽車以資本高效的方式與電動車市場同步發展,同時幫助LG能源利用新增產能滿足市場需求。
另外,通用汽車和LG能源還計劃合作開發方形電池,以取代目前由Ultium生產的軟包電池。方形電池因其矩形設計,能夠更有效地包裝,減輕重量和成本,簡化製造過程。這項轉變由前特斯拉高層庫爾特·凱爾蒂領導,他正在帶領通用汽車深入研究不同的電池化學成分和形狀,以尋找最適合每款車型的解決方案。
鑑於通用汽車目前有近12款在售車型,本公司有機會深入挖掘電池製造的降本增效之道。凱爾蒂指出,透過採用方形電池設計,通用汽車能夠更有效率地整合更多電池單元,從而在不增加額外成本和重量的情況下,最大化提升車輛的電能儲存能力。
值得一提的是,通用汽車一直在與日本的TDK公司(TDK Corp.)進行討論,計劃在美國的一家工廠生產使用磷酸鐵鋰(LFP)技術的電池。這種技術是從中國寧德時代授權獲得的。磷酸鐵鋰電池相較於含鎳量高的鋰離子電池來說成本更低,但它們儲存的能量較少。
雪佛蘭Bolt EV明年投產時將採用磷酸鋰鐵電池,但這些電池不會來自與TDK的合資企業。