FOREXBNB獲悉，本田汽車(HMC.US)研發部門負責人週三表示，該公司的目標是在本世紀20年代末開始採用全固態電池時將電動車的行駛里程提高一倍。本田研發部總裁Keiji Otsu表示，到本個十年末，取代液態鋰離子電池的全固態電池將電動車的行駛里程增加一倍，到本世紀40年代則會增加2.5倍以上。Keiji Otsu表示：“這將改變電動車時代的遊戲規則。”
世界各地的汽車製造商和電池供應商都公佈了開發固態電池的計劃。在電動車市場成長放緩的情況下，固態電池被認為是製造更耐用、更安全、更便宜的電動車的關鍵技術。
本田在東京北部建造了一條全固態電池試點生產線。該公司將在這條試點生產線上投資430億日圓(約合2.77億美元)，其中近一半由日本政府補貼。Keiji Otsu表示，本田將於明年1月開始營運這條試點生產線，其目標是在未來五年將電池尺寸縮小50%、重量減少50%、成本降低25%。
本田計劃到2030年將電動車年產量提高至200萬輛以上。該公司的目標是，到2030年，電動車及燃料電池車佔其全球總銷量的比例達到40%;倒2040年，這一比例則達到100%。
值得一提的是，本田的戰略合作夥伴日產汽車也在開發全固態電池，目標是在明年3月啟動其試點生產線。Keiji Otsu表示：“也許在某些領域我們可以合作。”這暗示了聯合採購材料的可能性。Keiji Otsu補充稱，本田“沒有理由拒絕”固態電池的對外銷售，如果這對它和合作夥伴都有利的話。
同時，豐田汽車(TM.US)選擇與日本石油生產商Idemitsu Kosan合作開發和生產未來電池電動車的固態電池。兩家公司希望在開始量產前，在2027-2028年實現固態電池的商業化。
據悉，Idemitsu Kosan表示，自2001年以來，該公司一直在研究和開發固態電池的基本技術，而豐田自2006年以來一直在做同样的事情。兩家公司目前專注於硫化物固體電解質，這被認為是實現純電動車所需的高容量和輸出的好選擇。
