崔東樹：2月充電公樁總量達到383萬個 環比增長7.2萬個

中國充電基礎設施快速發展，公樁總量達到383萬個

根據乘聯會秘書長崔東樹的文章，中國充電聯盟的數據顯示，2025年2月中國的公共充電樁（公樁）總量達到383萬個，較上月增長7.2萬個，同比增長64%。隨車私樁（私樁）數量達到962萬個，2月較上月增長16.6萬個，增速為40%。2月公樁单桩月均充电1438度，較去年2月的1288度有所增長。

中國已建成世界上數量最多、服務範圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系。按照1公樁=3個私樁的測算，中國2024年增量市場的純電動車的車樁比已經達到1：1，領先世界其他國家數倍水平。

充電基礎設施發展現狀

儘管充電基礎設施快速發展，但仍存在佈局不夠完善、結構不夠合理、老舊充電樁技術落後、服務不夠均衡、運營不夠規範等問題。部分低線級地區的電動車購買反悔率有所提升，但隨著規模的不斷提升，電動車提升潛力大。

充電樁適度超前發展導致利用率不足，充電設施運營總體虧損。目前純電動乘用車與公共充電樁的增量比例為1.5:1，若按1個公共充電樁至少服務3個車計算，純電動乘用車的充電體系基本是1:1的關係，這樣的比例相對較好。

充電樁運營商表現

直流充電樁發展規模較大，頭部運營商表現較強。廣汽能源的充電樁2月平均充電達到6804度，蔚來充電樁充電量達到2238度左右，特斯拉達到3634度，均表現良好。而部分老舊充電樁的充電平均僅有月均100多度，主力充電企業的月均充電在千度水平，充電電量差距巨大。

為滿足新能源汽車特別是電動汽車快速增長的趨勢，需要進一步構建高質量充電基礎設施體系，更新老舊交流低功率樁，增加高功率直流快充的升級，更好滿足人民群眾購置和使用新能源汽車需要，助力推進交通運輸綠色低碳轉型與現代化基礎設施體系建設。

充電樁月度增長狀態

2025年2月底公共充電樁數量較2024年底增加25萬個，私人充電樁數量較2024年底增加38萬個，換電站數量較2024年底增加153萬個，增速較快。

各地公共充電樁特徵分析

2025年2月廣東的公共充電樁數量增長7147個，充電樁份額達到18%，去年2月增量1.17万個，份額達到20%，今年份額有所下降。各地公共充電站情況差異大，主要是發達城市的充電站規模較大。廣東、江蘇、浙江、上海、北京的充電站建設較好。

國內目前公用樁的車樁比遠好於歐美，但存在利用率不足的問題：覆蓋不全，結構不合理，運維成本高昂，服務質量差。

充電企業特徵分析

國內充電樁運營商可分為四種類型：充電樁生產製造與充電網絡投資運營一體化企業、電網自建充電樁網絡、大型車企集團自建充電網絡、充電網絡第三方運營商。目前已呈現馬太效應，頭部企業市場集中度提升。

充電樁細分為直流樁（快充）和交流樁（絕對地）兩類。直流充電樁體積較大，具有高電壓、大功率和充電快的特點，對電網要求更高，通常建設於高速公路服務區、公交車等場所，因此數量較少，佔比在20%左右。交流充電樁相對單價較低，安裝相對容易，通常為私人所有，因此數量較多、分佈較廣，佔比超過80%。

充電樁的滿足需求能力分析

國家新能源發展規劃明確提出私樁慢充是發展趨勢，要占到90%以上。目前私樁發展稍慢，嚴重影響電動車普及。

根據調查，自有充電樁用戶的各項滿意度均高於選擇其他受訪者。私用樁為車主私人享有，滿足在家充電需求，通常隨車配建，客戶群體龐大，是基礎充電設施的絕對主力。

2025年2月的純電動乘用車國內零售42.7萬台，新建7.2萬個公樁和16.7萬個私樁。純電動乘用車的國內零售規模，公共充電樁如果與私樁看做1:1的用戶服務數量對比，則車樁比是1.5:1，充電樁是相對充足的。