根據FOREXBNB的報導，歐洲飛機製造商空客對2025年的前景持謹慎態度，其飛機交付目標低於分析師預測的下限，同時貿易緊張和航天業務的低迷也給公司的未來蒙上了陰影。
空客在周四發布年度業績時宣布，2025年的目標是交付約820架飛機。這一數字較2024年增長了7%，但低於分析師平均預測的839架，也遠低於該公司2019年的峰值。空客還表示，將A350貨機推向市場還需要一年的時間。
自新冠疫情期間以來，供應商問題一直困擾著這家飛機製造商。
空客預計，2025年調整後的息稅前收益將達到約70億歐元（73億美元），而客戶融資前的自由現金流預計將達到約45億歐元，與2024年相比變化不大。上述財務預測並未考慮美國總統唐納德·特朗普推行的關稅政策的影響。
現金目標反映了與陷入困境的供應商Spirit Aerosystems(SPR.US)的業務整合相關的數億歐元影響，這在短期內會減緩產量。
空客提議在2024年支付2歐元的普通股息，同時支付1歐元的特別股息。
首席執行官Guillaume Faury一直致力於提高產量，使空客的產量遠遠超過新冠疫情前的水平，並與波音(BA.US)拉開差距。然而，不穩定的供應商網絡問題一再阻礙空客實現這些目標，迫使這位法國高管一再修改目標。
空客連續六年飛機交付量超過波音
Faury在聲明中表示：“我們將精力重新集中在關鍵優先事項上，特別是提高產量和國防與航天轉型。我們將繼續追求盈利增長。”
除了商業業務，空客還在努力扭轉其國防和太空業務。該公司在2024年的太空相關費用為13億歐元，其中包括第四季度的3億歐元。
空客對陷入困境的A400M軍用運輸機計入了額外費用，並表示正在繼續評估低訂單量對生產計劃的影響。
一旦與勞工代表達成協議，空客將需要進一步支付裁員費用。該公司去年表示，計劃裁減約2000個職位，主要集中在太空部門。
媒體本月報導稱，空客已聘請高盛集團公司尋求建議，以打造一家新的歐洲太空和衛星公司，從而更好地與埃隆·馬斯克的SpaceX進行競爭。
A350貨機將在2027年下半年推出，比最初計劃晚了一年。該公司堅持到2026年每月生產14架最小的噴氣式飛機A220，到2027年每月生產75架最暢銷的窄體飛機A320。該公司還計劃到2028年每月生產12架A350寬體飛機。
生產受阻之際，空客在商用飛機交付量方面已遠遠領先於波音。不過，在經歷了一系列危機後，波音在新領導層的領導下正顯示出複蘇跡象。
空客報告稱，2024年營收為692億歐元，較上年增長6%。調整後的息稅前利潤為53.5億歐元，比2023年下降8%，與分析師的平均預期相符。
截至週三，這家總部位於法國圖盧茲的公司股價今年累計上漲9.1%，得益於歐洲公司股價普遍上漲。
