根據FOREXBNB獲得的訊息，TrendForce集邦諮詢的最新研究顯示，在2024年新推出的電動乘用車中，約90%的車型將配備符合美國汽車工程師協會二級(SAE Level 2)標準的輔助駕駛功能。然而，目前市場上達到更高級SAE Level 3標準的汽車卻相對較少。由於技術難度和法規限制，目前符合Level 3標準的車輛價格較高。但隨著這些挑戰的克服，以及供應鏈企業的更多參與和規模化生產，預計成本將降低。隨著技術、法規和成本的逐步改善，預計到2030年，新上市的電動乘用車中，Level 3车型的比例将显著增加，預計達到10%。
從技術層面來看，自動駕駛晶片和自動駕駛模型的訓練是汽車科技領域的關鍵要素。NVIDIA（英偉達）在剛結束的CES 2025上提出了開發自動駕駛產品的“三台電腦”概念，包括AI開發平台、模擬與合成數據平台以及用於車輛的自動駕駛晶片。同時發布的Cosmos平台，包含了世界基礎模型(WFM)，能夠基於物理原理產生大量且逼真的合成場景，用於模擬訓練。TrendForce集邦諮詢指出，透過大量接近現實的模擬場景和罕見的邊緣情況(edge scenarios)來訓練自動駕駛模型，將有助於開發商加速科技的商業化進程。
目前，歐盟和日本已有關於Level 3的法規，中國也在加速將自動駕駛技術應用於一般乘用車。例如，北京計劃於2025年4月1日實施《北市自動駕駛條例》，規範具備Level 3及以上系統的自動駕駛車輛，為個人乘用車的自動駕駛化鋪路。以Level 4為目標的自動駕駛計程車和自動駕駛巴士等商用車輛的測試和部署也在增加，包括百度、文遠知行等企業都受惠於自動駕駛法規的放寬，已在中國多個城市實現商業化營運。美國方面，Tesla在2024年10月發布了Cybercab計劃，隨著新總統即將上任，預計新政府將更新自動駕駛法規，加速相關技術的應用。
