根据FOREXBNB获得的信息，TrendForce集邦咨询的最新研究显示，在2024年新推出的电动乘用车中，约90%的车型将配备符合美国汽车工程师协会二级(SAE Level 2)标准的辅助驾驶功能。然而，目前市场上达到更高级SAE Level 3标准的汽车却相对较少。由于技术难度和法规限制，目前符合Level 3标准的车辆价格较高。但随着这些挑战的克服，以及供应链企业的更多参与和规模化生产，预计成本将会降低。随着技术、法规和成本的逐步改善，预计到2030年，新上市的电动乘用车中，Level 3车型的比例将显著增加，预计达到10%。
从技术层面来看，自动驾驶芯片和自动驾驶模型的训练是汽车科技领域的关键要素。NVIDIA（英伟达）在刚刚结束的CES 2025上提出了开发自动驾驶产品的“三台电脑”概念，包括AI开发平台、模拟与合成数据平台以及用于车辆的自动驾驶芯片。同时发布的Cosmos平台，包含了世界基础模型(WFM)，能够基于物理原理生成大量且逼真的合成场景，用于模拟训练。TrendForce集邦咨询指出，通过大量接近现实的模拟场景和罕见的边缘情况(edge scenarios)来训练自动驾驶模型，将有助于开发商加快技术的商业化进程。
目前，欧盟和日本已有关于Level 3的法规，中国也在加速将自动驾驶技术应用于普通乘用车。例如，北京计划于2025年4月1日实施《北京市自动驾驶条例》，规范具备Level 3及以上系统的自动驾驶车辆，为个人乘用车的自动驾驶化铺平道路。以Level 4为目标的自动驾驶出租车和自动驾驶巴士等商用车辆的测试和部署也在增加，包括百度、文远知行等企业都受益于自动驾驶法规的放宽，已在中国多个城市实现商业化运营。美国方面，Tesla在2024年10月发布了Cybercab计划，随着新总统即将上任，预计新政府将更新自动驾驶法规，加速相关技术的应用。
