根据FOREXBNB的报道，由于美国制裁的影响，中东至中国的原油运输成本曾急剧上升，但目前这一趋势已经基本结束。市场参与者的关注点再次聚焦于中国需求的减弱，这已成为全球市场近期的主要议题。据悉，波罗的海交易所的TD3C指数显示了中东至中国航线上超大型油轮的运费。该指数已从近期的峰值下降了近三分之一，降至自1月10日拜登政府宣布对俄罗斯实施严格限制以来的最低点。
这一转变与拜登政府对运输俄罗斯物资的油轮实施的制裁措施有着直接的联系，该措施迫使莫斯科寻找其他船只，并促使中国等国家的炼油厂从其他产油国购买原油。
此外，全球石油市场的近期波动不仅受到制裁的影响，还与本周唐纳德·特朗普开始其第二任期有关。
尽管油价曾短暂上升，但交易员们指出，这一现象只是短暂的，因为中国需求的疲软再次成为市场的焦点，特别是在预期中国农历新年期间经济活动将放缓的情况下，油价也随之下降。
总体而言，波罗的海交易所的TD3C指数考虑了港口费用、过境费用、港口和航行时间以及燃油成本等因素。截至周四，该指数已回落至世界运价指数(Worldscale, WS)54.15，低于1月17日创下的年内高点WS 77.15。同一航线的收入也呈现出相同的下降趋势，从1月17日的每日56,630美元峰值降至周三的36,501美元。
